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일본 방위백서 ‘독도는 미해결 상태의 우리 고유 영토’ 13년째 명기
  • 일본 방위백서 ‘독도는 미해결 상태의 우리 고유 영토’ 13년째 명기
  • 일본 방위백서 내 도표. 빨간 선은 일본의 방공식별도, 초록 선은 한국이 2013년 12월 확대한 방공식별도. 일본 방위성·자위대 홈페이지[이데일리 김형욱 기자] 일본 정부가 한해 방위의 기본 방침이 되는 방위백서에 13년째 독도가 일본의 고유 영토라는 주장을 명기했다.일본 정부는 8일 각의(국무회의)를 열고 “북방영토(러시아 쿠릴 4개섬의 일본식 표현)과 다케시마(竹島, 일본 주장 독도 명칭)는 일본의 고유 영토”라며 “영토 문제가 아직 미해결 상태로 존재하고 있다”고 명기한 2017년 방위백서에 의결했다.이날 일본 방위성·자위대 홈페이지에 공개된 백서에는 제1부 1장 개관(29페이지)에 위 내용을 소개했다. 또 65페이지 아시아태평양지역 안전보장 환경 내용 중에서도 한반도의 분단 상황 등 큰 틀에서의 긴장관계를 소개한 이후 ‘일본에 대해 이야기한다면 우리 고유 영토인 북방영토와 다케시마의 영토문제가 여전히 미해결 상태로 존재해 있다’고 재차 강조했다.백서 마지막 방위 연표(1945~2017년)에서도 1998년 9월24일 한일어업협정 결의와 함께 이에 앞서 독도 문제가 논의됐다는 점을 괄호 안에 명기하고 2005년 3월8일 한국 정부가 아사히신문 헬기의 독도 무허가 접근에 항의했으며 일주일여 후인 3월16일 시마네(島根) 현이 ‘다케시마의 날’을 제정했다는 등 독도 관련 내용을 상세히 수록했다. 연포에는 그 밖에도 2012년 8월10일 이명박 대통령이 독도를 찾은 것도 소개됐다. 연표 내 마지막 기록은 2014년 11월24일 우리나라 군대가 독도 인근에서 해상방어 훈련을 한 것이다.
2017.08.08 I 김형욱 기자
트럼프 압박에도…멕시코 車생산 역대최다 행진
  • 트럼프 압박에도…멕시코 車생산 역대최다 행진
  • 기아자동차 멕시코 공장. AFP[이데일리 김형욱 기자] 멕시코 내 자동차 생산이 도널드 트럼프 미국 대통령의 통상 압박에도 역대 최다 행진을 이어가고 있다.멕시코자동차공업협회(AMIA)가 7일 발표한 올 1~7월 멕시코 자동차생산량은 217만대로 전년보다 11% 증가했다. 1~7월 기준 역대 최다이다.전체 수요의 대부분을 차지하는 수출이 큰 폭 늘었다. 수출은 13% 늘어난 175만대였다. 특히 전체 수출의 80%를 차지하는 미국 수출은 14% 늘었다. 남미의 콜롬비아, 칠레 수출, 아시아 지역 수출도 두자릿수 이상 늘었고 아프리카 수출은 두 배 늘었다.자국 내 판매량은 86만대로 전년보다 1% 늘어나는데 그쳤다. 최근 수년 자동차 판매가 큰 폭 늘었었던데다 올 들어 기준금리 인상에 따른 자동차 구매 금리가 덩달아 오른 게 부담으로 작용했다는 분석이다.회사별로 피아트-크라이슬러(FCA)가 37%, 미국 제네럴모터스(GM)가 16% 늘었다. 일본 도요타 역시 21% 증가했다. 이와 대조적으로 포드와 마쓰다 생산량은 각각 19%, 5% 줄었다.한편 멕시코는 최근 수년 북미자유무역협정(NAFTA)으로 묶인 미국·캐나다 시장을 겨냥한 생산 거점으로 관심을 끌며 자동차 회사들이 앞다퉈 공장 건설에 나섰다. 그러나 올 1월 트럼프 대통령 취임 후 NAFTA 재협상을 비롯해 대 멕시코 통상 압박에 나서며 앞으로의 전망이 불투명하게 됐다.[관련기사]손잡은 도요타-마쓰다, 1조5000억원 들여 미 공장 신설
2017.08.08 I 김형욱 기자
일본, 내년 드론 택배 상용화 나서
  • 일본, 내년 드론 택배 상용화 나서
  • 지난해 4월 일본 자율주행시스템연구소(ACSL)에서 개발한 드론의 시범 주행 모습. AFP[이데일리 김형욱 기자] 일본 정부가 내년부터 ‘드론 택배’를 상용화한다는 목표로 관련정책 수립을 위한 논의에 나섰다고 5일 NHK가 보도했다.보도에 따르면 일본 국토교통성은 경제산업성과 합동으로 이달 전문가 검토회를 열고 안전대책이 마련된 드론은 감시가 없어도 비행할 수 있도록 하는 등 내용을 담은 새 비행법을 만들기로 했다. 일 정부는 우선 내년에 산간 지역에서의 드론을 활용한 물건 배달을 시작으로 2020년부터는 도심에서도 이를 활용할 수 있게 한다는 목표다. 험한 산지나 낙도의 고령자처럼 물건 구매가 쉽지 않은 곳에 드론을 활용해 식료품이나 생활 물풀을 직접 배달하는 서비스 등을 하리라 기대하고 있다.이를 위해선 드론은 늘 시야 안에서밖에 비행하지 못하는 현 항공법을 변경해야 할 필요가 있다. 예를 들어 일정한 루트를 따라 정확히 비행할 수 있고 비행 중 문제가 생겨도 안전히 착륙할 수 있는 등 안전 대책을 마련한다면 시야에서 벗어나 운행할 수 있도록 항공법 운용을 변경하는 것이다. 정부는 논의를 거쳐 연내에는 구체적인 방안을 마련하리라 기대하고 있다. 현행 법규대로라면 드론 조종사가 늘 드론을 시야에 넣고 움직여야 하기 때문에 운용 비용이 일반 택배보다 더 드는 게 현실이다.일 정부는 이런 상용화에 성공하고 드론의 기술 개발과 규제 완화가 더 이뤄진다면 궁극적으로는 인구가 밀집해 있는 도시의 상공에서도 여러 드론이 질서 있게 움직여 트럭과 오토바이에 의존하는 현 택배 배달을 대체할 수 있으리라 기대하고 있다.드론 택배 상용화 사업은 일본뿐 아니라 미국, 중국 등 전 세계 주요국에서 속도를 내는 부문이다. 미국에선 아마존닷컴과 월마트, 구글 등이 경쟁적으로 드론을 활용한 배송 서비스 참가를 밝혔다. 미 네바다 주(州)에선 편의점 세븐 일레븐 현지법인이 지난해부터 매장에서 드론을 활용해 식료·의료용품을 주변 집에 배달하는 서비스를 시범적으로 하고 있다.드론은 현재 기술적으론 택배 서비스를 제공할 수준까지 발전했다. 일본은 올 1월 후쿠시마(福島) 현에서의 실증실험에서 완전 자동제어 방식의 드론으로 12㎞ 떨어진 해안까지 정해진 루트대로 비행해 현지에서 서핑을 즐기던 사람에게 따뜻한 커피를 전달하는 데 성공했다. 또 도심 운용을 고려한 다수의 드론 일괄 관리·제어 시스템 개발도 본격화했다. 역시 올 3월 후쿠시마 현에서 드론끼리 접근했을 때 조종사에게 이를 경고해 기체를 차륙시키는 등 회피토록 하는 시스템 실험에 성공했다.일본에서는 재작년 드론 간 충돌이나 추락 등을 막고자 항공법 일부를 개정해 드론 비행을 규제했다. 인구 밀집지역 비행과 조종사가 육안으로 볼 수 없는 장거리 비행은 원칙적으로 금지하고 그게 아니더라도 사람이나 건물에서 최소 30m 이상 떨어져서 비행해야 한다고 규정했다. 이 규정 외에서 비행하려면 비행경로에 다른 사람이 없다는 걸 사전에 확인하고 조작하는 사람 외에 별도 감시자를 배치해야 하는 등 안전대책을 구성해 국토교통상의 허가와 승인을 받도록 했다.도쿄대학원 항공공학과 스즈키 신지(鈴木眞二) 교수는 “단순히 물건을 옮기는 것만이라면 현 기술로도 충분히 할 수 있지만 더 안전하고 효율적으로 (택배) 업무를 하기 위해선 기술과 관련법규를 모두 정비할 필요가 있다”고 지적했다. 이어 “조작하는 사람이 항상 감시하지 않더라도 조작자가 있을 때와 같은 수준의 안전성을 확보하는 게 앞으로의 과제”라며 “헬리콥터와 충돌하거나 낙하해서 화재의 원인이 되는 위험을 얼마나 줄일 수 있느냐 등 문제에 대해 하나하나 논의해가며 실제에 적용해야 한다”고 덧붙였다.
2017.08.07 I 김형욱 기자
한국 비껴간 태풍 노루, 일본 시코쿠 상륙...2명 사망
  • 한국 비껴간 태풍 노루, 일본 시코쿠 상륙...2명 사망
  • 태풍 5호 노루 이동 경로. NHK[이데일리 김형욱 기자] 한국을 비켜간 태풍 5호 노루가 전날 일본 규슈(九州)에 피해를 준 데 이어 7일 오전 7시 시코쿠(四國)에 상륙하고 있다고 일본 관영 NHK가 보도했다.노루는 이미 시코쿠 섬 내 고치(高知)현과 에히메(愛媛) 현 등에 강한 비바람을 불러일으키고 있다. 노루의 중심은 현재 시코쿠 고치(高知)현의 곶 아시즈리미사키(足摺岬)에서 동북동쪽 60㎞ 해상에서 시속 20㎞로 북동방향으로 이동 중이다.태풍 중심의 최대 시속은 30㎞, 최대 순간풍속은 초속 45m, 반경 90㎞ 이내에 초속 25m 이상의 폭풍우가 불고 있다. 태풍의 이동 속도가 늦다 보니 국지적 피해가 예년보다 더 크리라 전망된다.노루는 또 이날 오후에는 긴키(近畿), 도카이(東海) 등에 국지적으로 맹렬한 비를 뿌릴 것으로 전망된다. 지역에 따라 번개와 돌풍을 동반한 가운데 시간당 50㎜ 이상의 비가 내리고, 일부는 시간당 80㎜ 이상의 비가 내릴 가능성도 있다. 일본기상청은 이 지역의 토사붕괴나 강의 범람, 폭풍우 등 위험이 있다며 피난 등 대책 마련을 촉구했다.8일 아침까지 24시간에 걸쳐선 미에(三重)현과 나라(奈良)현에 50㎜ , 고치현, 시즈오카(靜岡)현에 400㎜ , 아이치현 등에 300㎜ 등의 폭우를 퍼부을 예정이다. 최대 초속 45m의 강풍에 이 지역 해안의 파도와 해일 경계감도 커지고 있다. 7일 이 지역 파도 예보는 6~8m다.한편 이번 태풍으로 일본에선 4일부터 이날 오전 5시반까지 두 명이 죽고 열다섯 명이 다쳤다.
2017.08.07 I 김형욱 기자
중국은 왜 북한을 비호할까
  • [팩트체크]중국은 왜 북한을 비호할까
  • 북한이 관영 조선중앙통신을 통해 공개한 올 7월29일 대륙간탄도미사일(ICBM) 발사 장면. AFP[이데일리 김형욱 기자] 북한은 지난해 25차례의 탄도미사일 발사, 두 차례의 핵폭발 실험을 했습니다. 2주에 한 번꼴입니다. 올 들어선 아홉 번째. 빈도는 약간 줄었지만 지난달 미국 직접 타격이 가능한 대륙간탄도미사일(ICBM)이 등장했다는 점에서 부족한 도발의 ‘양’을 ‘질’로 채웠습니다. 1년 넘게 2~3주에 한 번꼴로 북한의 도발 기사를 쓰다 보니 일정한 패턴을 발견했습니다. 한미일 3개국의 거친 반대 성명과 중국과 러시아의 미온적 태도, 그에 따른 유엔 안전보장이사회(안보리)에서의 긴급회의, 그리고 실효 없는 성명 혹은 제재입니다. 북한의 도발 수위에 따라 주변국의 경고 수준이 높아져 왔다는 걸 걸 빼면 패턴의 변화는 없습니다. 다시 말하면 북한은 주변국의 경고와 제재에 큰 부담을 느끼지 않는 듯하다는 거죠. 결국 중국이 핵심 키를 쥔 것은 분명합니다. 도널드 트럼프 미국 대통령이 중국에 역할을 요구하며 압박하는 것도 이 때문이죠. 북한에선 비공식 밀무역이 워낙 성행하다 보니 정확한 집계가 어렵지만 한국은행의 추산으론 현 북한 무역의 90%가 대 중국 무역이라고 하니 중국의 대북 영향력은 두말할 필요 없죠. 그렇다면 중국은 왜 북한을 두둔할까요. 1950년 한국전쟁 때의 혈맹이기도 하고 현재 미-중 패권 싸움에 필요한 현실적 ‘카드’이기 때문이겠죠. 여기까진 상식입니다. 그럼에도, 좀 더 자세히 짚어보겠습니다. 북한의 핵미사일 도발 문제와 그에 따른 우리 내부 갈등 문제를 풀 해답도 결국 여기에 있으니까요. 포인트① 북중조약 ‘혈맹’ 여전히 유효할까중국이 북한을 감싸는 명분으로는 우선 ‘조중(朝中)우호협력 및 상호원조 조약’(북중조약)을 들 수 있습니다. 북중 양국은 1950~1953년 한국전쟁 때 함께 싸운 혈맹으로서 1961년 이 조약을 맺었습니다. 조약에 따르면 양국이 공격을 받으면 즉각적이면서도 전폭적인 군사적 원조를 하기로 돼 있습니다. 양국이 공격을 받으면 논의 후 협력한다는 1953년 한미상호방위조약 내용보다 훨씬 더 강력한 유대관계를 보여줍니다. 더욱이 한미방위조약은 한쪽의 일방적 의견만으로 파기될 수 있지만 북중조약은 양국 모두가 합의해야 파기할 수 있습니다.김정일 전 북한 주석과 후진타오 전 중국 국가주석이 2010년 중국에서 만나 포옹하고 있다. (사진=AFP/CCTV)그러나 북중조약은 현재 상당히 약화한 모습입니다. 한미방위조약의 강제성이 약하다고는 하지만 미국은 현재까지도 한국 내 미군을 주둔시켜 놓는 등 강력한 유대를 유지해 왔습니다. 북중조약은 이와 대조적으로 중국이 제한적으로나마 북한에 대한 유엔 제재 결의에 동참하는 등 사실상 협정 위반 사례가 종종 있었습니다.한국전쟁에 참전한 혈맹이란 것도 명분 그 이상의 것이 되기는 어렵습니다. 중국은 이미 1992년 한국 수교, 1994년 김일성 사망 이후 ‘혈맹’이란 표현을 공식적으로 사용하지 않았습니다. 혈맹의 다음 단계인 전통적 우호협력관계라는 게 정설입니다. 소련(현 러시아)도 한국전쟁 때 북한을 직·간접적으로 지원했지만 소련 체제 붕괴 과정에서 서로 등지기도 했습니다. 이 때문에 북중조약이나 혈맹은 이미 허구에 가까우며 오히려 중국이 한중관계를 통한 경제적 실익을 더 중시한다는 ‘희망 섞인’ 분석도 나옵니다.포인트②中, 北 전략적 필요성 얼마나 되나그렇다 보니 중국의 북한 비호 이유는 과거의 명분이나 조약 관계여서라기보다는 현재의 전략적 필요성에 초점을 맞췄다고 보는 게 더 정확합니다. 중국이 미국에 맞서 동아시아의 패권을 강화하기 위해선 북한 체제 유지가 필요합니다. 북한의 붕괴는 곧 미국의 영향권 아래 놓인 한국과 국경을 맞닿게 된다는 걸 뜻합니다.사실 단순히 중국의 경제적 실익만 놓고 보면 한국과의 관계 강화가 더 유리할 수 있습니다. 중장기적으론 중국이 자신에게도 골칫거리가 되고 있는 북한 대신 한국을 새 ‘파트너’로 선택할 여지도 없지 않습니다. 우리로선 달갑지 않은 결정일 수도 있겠지만요. 그러나 중국이 당장 북한을 포기할 순 없습니다. 한반도를 둘러싼 미중 양국의 대립은 단순히 한반도의 패권 다툼으로 끝나지 않기 때문입니다.중국과 미국은 인도와 티베트, 동남아시아, 타이완 등을 놓고도 팽팽한 균형 속 긴장관계를 이어가고 있습니다. 북한 한 곳에서의 ‘패배’는 곧 다른 갈등 지역에도 지대한 영향을 미치게 됩니다. 다른 갈등지역과 마찬가지로 북한에 대한 영향력도 절대 양보할 수 없는 사안인 거죠.물론 중국이 최근 북한을 두고 고민하는 모습도 보입니다. 도널드 트럼프 미국 대통령이 북한을 지원하는 중국 기업에 대한 간접 제재, 이른바 ‘세컨더리 보이콧’ 카드를 꺼내 드는 등 ‘무역전쟁’을 불사하겠다는 강경 태세를 보이고 있습니다. 중국이 세계의 패권을 쥔 미국과 당장 분쟁하려면 큰 위험이 따릅니다. 북한이라는 전략적 필요를 넘어서는 손실을 감수해야 할 수도 있습니다. 중국이 5일(현지시간) 추가 경제제재 내용을 담은 유엔 안보리 결의 채택에 동의하되 원유 공급을 위한 송유관은 유지한 것도 이 같은 고민을 엿볼 수 있습니다. 반대로 북한이 중국을 직접 비난하고 러시아에 러브콜을 보내는 것 역시 중국의 기조가 흔들리는 걸 엿볼 수 있는 대목입니다.도널드 트럼프(오른쪽) 미국 대통령과 시진핑 중국 국가주석이 올 4월 미국에서 열린 첫 정상회담에서 악수하고 있다. AFP포인트③中, 美 선제타격 때 실제 대응할까만에 하나 미국이 실제 북한의 핵미사일 개발 거점을 선제타격한다면 어떻게 될까요. 중국이 경고한 대로 미국을 상대로 실력행사를 할 수 있을까요. 앞으로의 한반도 정세를 가늠할 중요한 지표가 될 수 있습니다.물론 그런 상황이 일어날 가능성은 극히 적습니다. 1~2차대전이 일어나던 이전과는 달리 미중 양국은 물론 전 세계 대부분의 나라가 경제·사회적으로 긴밀히 연결돼 있기 때문입니다. 당장 한국과 미국에는 수많은 중국인이 상시로 오가고 있죠. 아무리 정교한 무기가 있다더라도 자국민의 피해를 감수하고 전면전을 펼치긴 어려운 게 현실입니다. 분쟁이 일어나더라도 무기가 아닌 무역을 앞세운 경제전이 될 가능성이 큽니다. 더욱이 명분 없는 물리적 선제공격은 제삼국의 비난에 앞서 자국민의 반대에 의해 무산될 가능성이 큽니다. 좌충우돌식의 트럼프가 자국 내 정치적 열세를 만회하고자 선제 타격 카드를 꺼내 든다 하더라도 자국 내 여론, 동맹국인 한국의 반대 탓에 무산될 가능성이 큽니다.그럼에도 북한의 핵미사일 위협이 본격화하거나 실제 공격을 감행한다면 미국(정확히는 한미동맹)은 북한에 대한 궤멸적인 선제타격을 감행할 겁니다. 명분이 있으니까요. 또 그 정도의 명분이라면 중국 역시 선뜻 나서기가 쉽지 않다는 게 정설입니다. 중국 역시 북한 비호가 절대적인 게 아니라 실익에 따른다는 전제가 맞다면 말이죠.포인트④北 핵미사일 개발 정권 유지 장담 못해북한 김정은 정권 체제 유지에 점점 불리해지고 있습니다. 체제 유지를 위해 핵미사일을 개발하지만 오히려 이게 자기 무덤을 파는 격입니다. 미국을 직접 대화 테이블에 올려놓으려고 하지만 오히려 옛 혈맹 중국과의 결속 약화만 감지되고 있습니다. 러시아와의 유대 강화로 이를 대체하려는 움직임이 있지만 중국의 영향력을 완전히 대체하는 건 현실적으로 역부족입니다.북한으로선 미국의 압박에 핵무기 개발을 포기한 리비아의 독재자 카다피나 이라크 후세인이 미국에 의해 비참한 최후를 맞은 전례를 밟게 될까 우려하는 듯합니다. 그러나 현 추세라면 체제 유지는커녕 핵미사일 개발 속도가 빨라질수록 정권의 수명은 줄어든다는 걸 북한은 명심해야 할 듯합니다. 미국은 쿠바나 파키스탄에 했듯 핵 보유국이라도 자국을 위해서라면 강경 대응을 불사했죠.현 정세를 보면 주변국 모두 북한 체제가 유지되는 현 ‘전략적 균형’을 현실적 최선으로 생각하는 게 아닌가 싶습니다. 광복 후 우리나라를 둘러싼 열강들처럼 말이죠. 한반도 통일을 꿈꾸는 건 우리뿐일지도 모릅니다. 물론 우리도 현실을 고려했을 때 무리한 통일 정책 강행보다는 꾸준히 전쟁 위험을 줄이는 안정적 관리 대책이 더 필요해 보입니다.김정은 북한 위원장이 올 4월 할아버지인 김일성 전 주석 탄생 105주년 기념 군사 퍼레이드에서 손을 흔들어보이고 있다. AFP
2017.08.07 I 김형욱 기자
5월 英해킹대란 막은 영웅 청년, 해킹 시도 전력에 FBI 체포
  • 5월 英해킹대란 막은 영웅 청년, 해킹 시도 전력에 FBI 체포
  • 올 5월 전 세계를 강타한 ‘워너크라이’ 확산을 막아내며 영웅이 됐던 영국 사이버보안 전문가 마커스 허친슨(22세) 모습. 그는 3일(현지시간) 이전에 불법 해킹 프로그램을 개발·판매한 혐의가 뒤늦게 밝혀지며 미 연방수사국(FBI)에 체포됐다. 더선[이데일리 김형욱 기자] 올 초 영국에서 시작해 전 세계로 퍼진 랜섬웨어(데이터를 인질 삼아 돈 요구하는 악성 코드) ‘워너크라이’ 확산을 막아낸 영국의 ‘영웅’ 청년이 수년 전 은행을 타깃으로 한 악성 소프트웨어(SW) 개발을 도운 혐의로 미국에서 체포됐다.영국 사이버보안 전문가 마커스 허친슨(22세·온라인 닉네임 ‘멀웨어테크(Malwaretech)’)가 미국 라스베이거스에서 체포됐다고 파이낸셜타임스(FT)가 3일(현지시간) 보도했다. 그는 보안 컨퍼런스 ‘블랙 햇 앤 데프 콘(Black Hat and Def Con)’에 참석차 이곳에 머물고 있었다.미 법무부는 허친슨이 지난 2014~2015년에 사이버 공격에 쓰이는 ‘크로노스’란 은행용 트로이 목마(합법을 가장한 해킹 코드)를 개발했고 또 이를 인터넷 포럼을 통해 다른 피고자에게 2000~3000천달러에 판매하는 등 여섯 가지 혐의가 있다고 기소장에 썼다. 당국의 규제 없이 여러 컴퓨터에 접근한 혐의도 받고 있다. 미국 밀워키의 연방수사국(FBI) 사이버 범죄 수사대는 지난 2년 동안 이 건을 추전해 왔다. FBI의 저스틴 톨로메오는 “사이버 범죄로 우리는 매년 수십억달러의 경제적 손실이 발생하고 있다”며 “관련 범죄자는 반드시 법의 심판대에 올릴 것”이라고 말했다.그는 올 5월 전 세계를 공포에 빠뜨린 워너크라이 공격을 멈추게 하면서 일약 스타로 떠올랐었다. 그는 당시 워너크라이 프로그램 실행의 ‘킬 스위치’이던 특정 도메인(인터넷 주소)을 우연히 발견해 그 도메인을 11달러(약 1만4000원)에 사들였다. 영국 국가사이버보안 당국과 FBI, 마이크로소프트(MT)는 이 공로를 인정해 그에게 감사장을 전달하기도 했다.
2017.08.04 I 김형욱 기자
손잡은 도요타-마쓰다, 1조5000억원 들여 미 공장 신설
  • 손잡은 도요타-마쓰다, 1조5000억원 들여 미 공장 신설
  • 도요다 아키오(왼쪽) 도요타 사장과 고가이 마사미치(오른쪽) 마쓰다 사장이 2015년 5월 포괄적 업무제휴 계획을 발표하고 있다. 양사는 현재 상호 지분취득을 포함한 자본제휴를 맺기로 하고 세부 내용 협의를 시작했다. AFP[이데일리 김형욱 기자] 일본 도요타자동차와 마쓰다가 4일 미국에 합작법인을 설립하고 연 30만대 생산규모의 새 공장을 짓는 계획에 대해 검토에 들어갔다고 일본경제신문(닛케이)이 이날 보도했다. 1500억~2000억엔(약 1조5000억~2조원)을 투자해 오는 2020년 초부터 현지 시장을 위한 중대형 스포츠다목적차(SUV)를 생산한다는 구체적인 안도 거론되고 있다.지난 2015년 포괄적업무협약을 맺었던 두 회사는 최근 지분교환을 포함한 자본제휴를 맺기로 하고 공동으로 전기차 개발, 미국 공장 신설 및 운영, 자율주행 기술 개발 등에 나서기로 했다는 사실이 이날 새벽 닛케이의 보도를 통해 밝혀졌다. 마쓰다는 현재 일본·멕시코 공장에서 미국에 수출하고 있으나 미국 트럼프 정부의 보호무역 움직임에 앞으로의 수출 전망이 불투명하다. 도요타는 미국 시장이 주력인만큼 현지 생산비율이 50%에 달하지만 환율 변동을 고려하면 현지 생산량을 더 늘릴 여지가 있다.양사는 또 도요타는 마쓰다가 실시하는 제3자배정증자에 참여해 마쓰다 지분 약 5%를 확보키로 했다. 마쓰다도 도요타 주식을 취득해 상호 지분관계를 맺는다. 도요다 아키오(豊田章男) 도요타 사장과 고가이 마사미치(小飼雅道) 마쓰다 사장은 4일 저녁 기자회견을 열고 두 회사 간 자본제휴를 맺고 구체적인 추진 방향에 대해 설명할 계획이다. 양사는 앞서 이날 열리는 이사회에서 이 계획을 정식 승인할 계획이다.두 회사의 연합에 시장도 긍정적으로 반응하고 있다. 이날 도쿄증권거래소에서 도요타와 마쓰다 주식은 모두 올랐다. 도요타는 한때 6% 오르며 6개월만에 최고점을 찍었다.
2017.08.04 I 김형욱 기자

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