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  • 일본 6월 명목임금 13개월만에 마이너스…0.4%↓
  • [이데일리 김형욱 기자] 일본의 물가인상을 반영하지 않은 명목임금이 13개월만에 마이너스를 기록했다. 임금 증가와 그에 따른 물가 인상을 통해 경기를 끌어올리겠다는 일본의 대규모 양적완화 정책 ‘아베노믹스’에 적신호가 켜진 셈이다.일본 후생노동성은 자국의 올 6월 명목임금에 해당하는 현금급여총액이 42만9686엔(약 439만원)으로 전년보다 0.4% 줄었다고 4일 발표했다. 종업원 5명 이상 사업장 기준 속보치다.여름 보너스가 큰 폭 줄어든 데 따른 것이라는 일본경제신문(닛케이)의 설명이다. 이중 기본급에 해당하는 소정 내 급여는 24만2582엔(약 248만원)으로 전년보다 0.4% 늘었다. 3개월 연속 전년비 증가다. 그러나 보너스와 통근비 같은 특별지급급여는 1.5% 줄어든 16만8103엔(172만원)으로 1.5% 감소했다. 전 부문에서 여름 보너스가 줄었다. 특히 광업·채석업의 감소 폭(17.7%↓)이 컸다. 음식서비스업과 부동산·물건임대업도 각각 14.7%, 12.3% 줄었다.물가 변동을 반영한 실질임금은 0.8% 감소했다. 3개월 만의 감소다. 소비자물가지수는 같은 기간 0.5% 올랐다.후생성은 “기본급 상승 흐름이 이어지고 있으므로 급여총액 감소는 일시적일 것”이라고 분석했다.
2017.08.04 I 김형욱 기자
일본 도요타, 마쓰다 손잡고 전기차 공동개발 나서
  • 일본 도요타, 마쓰다 손잡고 전기차 공동개발 나서
  • 도요다 아키오(왼쪽) 도요타 사장과 고가이 마사미치(오른쪽) 마쓰다 사장이 2015년 5월 포괄적 업무제휴 계획을 발표하고 있다. 양사는 현재 상호 지분취득을 포함한 자본제휴를 맺기로 하고 세부 내용 협의를 시작했다. AFP[이데일리 김형욱 기자] 일본 도요타자동차가 마쓰다와 손잡고 전기차 공동개발, 미국 공장 신설을 추진한다.도요타와 마쓰다가 상호 자본제휴를 결정하고 최종 조정에 들어갔다고 4일 일본경제신문(닛케이)가 보도했다. 도요타는 마쓰다 지분을 약 5% 매수하고 마쓰다도 도요타에 출자하는 안을 중심으로 협의가 진행 중으로 알려졌다. 전기차나 자율주행차 같은 자동차 기술의 대 전환기를 맞아 도요타가 전방위 제휴를 통한 생존을 모색한다는 게 닛케이의 설명이다.두 회사의 지분 제휴가 확대된다면 도요타-마쓰다는 경쟁사를 제치고 생산량 세계 1위를 탈환할 수 있다. 지난해 회사별 자동차 판매량은 독일 폭스바겐그룹(1031만대)-일본도요타(1017만대)-미국 제네럴모터스(GM·1000만대)-르노·닛산·미쓰비시 연합(996만대)-현대·기아차(792만대)-미국 포드(6765만대)-혼다(497만대) 순(각사 결산자료 기준)으로 도요타가 2위였다. 그러나 지난해 155만대를 판매한 마쓰다가 도요타에 더해지면 합계 생산량은 1172만대가 된다.도요타와 마쓰다는 이를 계기로 전기차 공동 개발에 나서 각각 2020년, 2019년까지 전기차를 출시키로 했다. 기반 기술은 공동 개발하되 실제 출시 차종은 각자 설계해 상품화한다. 도요타는 전기와 가솔린 충전 방식을 병행하는 하이브리드차(HEV) 분야에선 선두이지만 전기차(EV) 분야에선 유럽 등에 뒤져 있다는 평가다.합작법인을 설립해 미국 내 새 공장을 짓는 안도 협의한다. 미국 남부에 공장을 짓고 현지 수요가 늘고 있는 스포츠다목적차(SUV)를 중심으로 연 최대 30만대 생산하는 안이 유력하다고 닛케이는 전했다. 전기차 개발과 마찬가지로 공동 생산하되 판매는 각자의 브랜드로 할 계획이다. 미국 현지 공장이 없는 마쓰다의 현지 판매 확대 기반이 마련되는 것이다. 마쓰다는 현재 일본·멕시코 공장에서 미국에 수출하고 있으나 미국 트럼프 정부의 보호무역 움직임에 앞으로의 수출 전망이 불투명하다. 미 월스트리트저널(WSJ)은 관계자의 말을 인용해 오는 2021년까지 약 16억달러(약 1조8000억원)을 투입한다는 구체적인 시기와 비용을 보도하기도 했다.2015년 도요타 일본 모토마치 공장에서 차세대 연료전지차 ‘미라이’를 생산하는 모습. AFP구글 같은 미국 IT·기술 공룡기업에 맞서 자율주행차 공동 개발에도 속도를 낸다. 두 회사는 지난 2015년5월 환경·안전기술 분야를 중심으로 포괄적 제휴를 맺었다. 당시엔 고가이 마사미치(小飼雅道) 마쓰다 사장이 자본제휴까지는 생각지 않는다고 말했었으나 첨단 분야 개발부터 생산을 아우르는 협력을 위해선 지분 교환이 불가피하다고 판단했다는 게 닛케이의 분석이다.최근 들어 자동차 업계에선 단순히 규모의 경제를 실현하기 위한 업계 재편이 아니라 차세대 기술 개발비 절감이나 경영 부담을 줄이기 위한 제휴도 잇따르고 있다. 지난해 10월 르노-닛산 동맹에 미쓰비시가 합류한 게 대표적이다. 그래픽처리 반도체 개발사인 미국 엔비디아가 여러 자동차 회사와 손잡고 자율주행차 공동 개발에 나서는 등 타업종과의 협력도 활발하다.한편 도요타는 지난해 다이하쓰공업 지분을 추가 인수해 완전 자회사로 편입시키는 등 최근 타사 지분을 확대해 나가고 있다. 이미 상용차(트럭·버스) 회사인 히노(日野)와 이스즈 지분을 각각 50.1%, 5.8% 보유하고 있다. 또 스바루 지분 16.7%를 보유하며 스포츠카 ‘하치로쿠(86)’을 공동 개발했다. 스즈키와도 업무제휴를 맺고 있다. 도요다 아키오(豊田章男) 도요타 사장은 앞선 6월 아이치(愛知)현 도요타(豊田)시 주주총회에서 “대전환기인 만큼 지키는 데 그치지 않고 공격할 필요도 있다”며 “인수·합병(M&A)를 포함한 다양한 선택지를 고민중”이라고 밝힌 바 있다.마쓰다가 지난해 11월 미국 LA모터쇼에서 새 스포츠다목적차(SUV) CX-5를 전시하고 있다. AFP
2017.08.04 I 김형욱 기자
일본 NHK “태풍 ‘노루’ 오늘 日 남해안 진입…6일 규슈 상륙”
  • 일본 NHK “태풍 ‘노루’ 오늘 日 남해안 진입…6일 규슈 상륙”
  • 4일 오전 8시 현재 기상청의 태풍 5호 ‘노루’ 예상 경로. 기상청 홈페이지[이데일리 김형욱 기자] 태풍 5호 노루가 4일 오후 중 일본 본토 최남단 가고시마(鹿?島)현과 오키나마 사이의 아마미(奄美) 지역에 접근해 강한 비바람을 일으킬 전망이라고 일본 관영 NHK가 일본기상청 발표를 인용해 보도했다.일 기상청은 5~6일에는 북상을 시작해 경로에 따라 6일께 후쿠오카(福岡)시가 있는 일본 규슈(九州)에 강한 비바람을 뿌릴 위험이 있다며 사전에 철저한 대비를 당부했다. 특히 이동 속도가 느려 특정 지역에 강한 비바람이 집중될 수 있다고 경고했다.우리 기상청도 노루의 중심이 오는 7일 새벽 3시께 제주 서귀포 동남쪽 350㎞까지 접근하는 등 태풍의 영향권 안에 들어올 수 있다며 이후 발표하는 기상 정보에 유의해 달라고 당부했다.일 기상청에 따르면 태풍 노루의 중심은 오전 7시 현재 아마미 동쪽 230㎞ 지역에서 시속 15㎞의 속도로 서진하는 것으로 관측되고 있다. 중심 기압은 950헥토파스칼(hPa)이며 중심 부근에서의 순간 최대 풍속은 초당 40~60m다. 반경 130㎞ 이내 지역에서도 초당 25m 이상의 폭풍이 불고 있다. 아마미 지역 진입 때의 풍속은 초당 25~35m, 파도는 10m로 전망됐다. 강우량도 시간당 70㎜, 총 300㎜ 달하는 등 강한 비바람과 파도를 불러일으킬 전망이다. 5일 이후 강우량은 더 늘어날 전망이다.한편 NHK와 일본 기상청의 오전 전망 예상 경로에 따르면 노루는 6일 큐슈를 거쳐 7~9일 혼슈(本州) 남부를 거쳐 동해상으로 진행하며 비바람이 약해질 전망이다.4일 오전 8시 현재 일본 기상청의 태풍 5호 ‘노루’ 예상 경로. 일본 기상청 홈페이지
2017.08.04 I 김형욱 기자
BMW, 중국 판매확대 힘입어 2분기 순익 10% 남짓 ‘껑충’
  • BMW, 중국 판매확대 힘입어 2분기 순익 10% 남짓 ‘껑충’
  • 독일 뮌헨의 BMW 본사 건물 모습. AFP[이데일리 김형욱 기자] BMW가 올 2분기(4~6월) 중국 판매확대에 힘입어 순이익이 전년보다 두자릿수에 가깝게 증가했다.BMW의 지난 2분기 순익이 30억6000만유로(약 4조850억원)로 전년보다 9.2% 증가했다고 파이낸셜타임스(FT)가 BMW의 3일 발표를 인용해 보도했다. 매출액 역시 258억유로(약 34조원)으로 3.1% 늘었다. 자동차 부문의 순익률도 지난해 9.5%에서 9.7%로 0.2%포인트 늘었다. 예상했던 이익률 8~10% 중에서도 가장 높은 수준이다. BMW는 올 상반기 산하 브랜드인 영국 미니와 롤스로이스를 포함해 총 122만대의 완성차를 판매했다. 지난해보다 5% 많은 역대 최다다. 자국인 독일과 미국 판매가 줄었음에도 중국 판매가 18% 늘며 전체 상승세를 이끌었다. 2분기 판매량도 4.6% 늘어난 633만3582대였다.하랄트 크루거 BMW 최고경영자(CEO)는 “하반기는 조심스럽지만 긍정적”이라고 말했다. 그는 하반기 핵심 기술과 전략 프로젝트 개발에 비용이 들어가리라고 전했다. 또 BMW 역사상 가장 공격적인 대형 모델을 출시할 계획이라고 덧붙였다.한편 BMW는 올해 역대급 실적을 내고 있지만 주가는 올 초 대비 11% 하락했다. 자동차 구매 사이클이 절정에 달했다는 애널리스트의 전망에 자동차업계 전반의 주가가 부진한 여파다. 투자자 역시 자율주행차나 전기차가 각광받으며 기존 자동차 회사의 전망을 부정적으로 바라보는 추세다. 더욱이 독일 자동차 회사가 미국에서 기술 발전 제한 담합을 했다는 혐의로 피소된 것도 부담으로 작용했다. 크루거는 “전 세계 이동수단(mobility) 시장에 거대한 변화가 시작되고 있으며 우리는 누구보다도 빠르게 이에 대처해나가고 있다”고 말했다.
2017.08.03 I 김형욱 기자
도시바, 반도체 매각 발목 잡은 日공장에 2조원 단독 투자
  • 도시바, 반도체 매각 발목 잡은 日공장에 2조원 단독 투자
  • AFP[이데일리 김형욱 기자] 일본 도시바(東芝)가 반도체 자회사 ‘도시바메모리’ 매각의 발목을 잡고 있는 자국 내 주력 공장에 단독으로 투자한다. 도시바메모리 매각에 변수가 될 수 있는 행보여서 관심을 끈다.도시바가 3일 일본 미에현 요카이치(四日)시 요카이치 반도체 공장 제6동 신설에 필요한 1950억엔(약 2조원) 단독 투자를 발표했다고 일본경제신문(닛케이)이 보도했다.이곳 공장은 도시바가 미국 반도체 회사 웨스턴디지털(WD)과 50대 50 지분투자한 합자법인이 운영하고 있다. 원래대로라면 WD와 합의해 공동 투자해야 했다. 그러나 반도체 매각을 둘러싼 갈등으로 합의에 이르지 못하고 단독 투자하게 됐다는 게 도시바의 설명이다.자금난에 빠진 도시바는 올 초 채무초과 상태에서 벗어나고자 이곳 공장을 포함한 도시바메모리 매각을 결정하고 그 대상으로 SK하이닉스(000660)를 포함한 한미일연합으로 선정하기까지 했다. 그러나 WD는 협력관계인 자신을 뺀 채 추진한 매각은 불법이라며 법적 대응에 나서며 매각 절차를 지연시키고 있다. 도시바메모리가 경쟁사인 SK하이닉스에 넘어가는 걸 우려하고 있다는 시각도 있다.닛케이는 도시바의 이번 단독투자 결정이 WD를 흔들려는 포석일 수도 있다고 해석했다. WD와도 협상을 진행중인 만큼 공장 증설을 단독 투자하기로 해 놓고 이를 협상 카드로 활용할수도 있다는 것이다.
2017.08.03 I 김형욱 기자
위기의 아베, 당·정부 인사로 반전 모색…반 아베파 인물 다수
  • 위기의 아베, 당·정부 인사로 반전 모색…반 아베파 인물 다수
  • 아베 신조 일본 총리. AFP[이데일리 김형욱 기자] 학교법인 특혜와 측근 실언으로 지지율이 20%대까지 떨어진 아베 신조(安部晋三) 일본 총리가 집권 자민당과 내각 인사를 교체하며 반전을 모색한다.아베 총리가 3일 내각 개편과 당 간부 인사를 시행한다고 NHK를 비롯한 현지 언론이 전했다. 총무상(총무처장)에 노다 세이코(野田聖子) 전 자민당 총무회장, 외무상에 고노 타로(河野太郞) 전 국가공안위원장을 내정했다. 또 농림수산상에는 3선의 사이토 겐(齋藤健) 농림수산성 부상(차관급)을 발탁하는 등 진용을 확정했다. 정식 발표는 오후께로 예정됐다. 총 19명의 장관급 인물 중 6명(여성 2명)이 새로이 발탁됐다.이번 인선의 특징은 지금까지의 아베 정권과 거리를 뒀거나 오히려 반대해 온 인물의 발탁이다. 노다 총무상 내정자는 아베 정권과 일정한 거리를 둬 온 인물이다. 정치권에선 아베 대항마로도 꼽힌다. 고노 외무상 내정자도 일본 자위대가 평화유지군부대(PKO) 일보를 은폐하려 한 데 대해 방위성을 조사해야 한다고 주장하는 등 현 정권에 부담을 줬었다. 사이토 농림수산상 내정자는 아베에 맞서 내년 자민당 총재 선거에 의욕을 내비치는 이시바 시게루(石破 茂側) 전 자민당 간사장 파벌에 속한 인물이다.자위대 문서 은폐 논란으로 사임한 이나다 도모미(稻田朋美) 방위상의 후임에는 강경파로 분류되는 오노데라 이쓰노리(小野寺五典·57) 전 방위상이 다시 발탁됐다. 그는 대북 대응에 있어 적 기지 공격 능력 강화라는 사실상의 선제 타격론을 주장한 바 있다.그 밖에 법무상에는 가미카와 요코(上川陽子) 전 법무상, 후생노동상에는 가토 가쓰노부(加藤勝信) 총괄 1억총활약상, 환경상엔 나카가와 마사하루(中川雅治) 자민당 참의원 부회장, 일억총활약상에는 마쓰야마 마사지(松山政司) 참의원 국회대책위원장, 지방창생상에는 가지야마 히로시(梶山弘志) 전 국토교통상, 올림픽·패럴림픽 담당상에는 스즈키 준이치(鈴木俊一) 환경상 기용을 확정했다. 아소 다로(麻生太郞) 부총리 겸 재무상과 세코 히로시게(世耕弘成) 경제산업상 등 나머지는 유임되거나 일부 보직 변동된다.개각과 함께 자민당 임원 인사도 단행된다. 자민당의 핵심 보직인 당4역은 간사장, 총무회장, 정조회장, 선대위원장으로 총재 임기 연장에 공을 세운 니카이 도시히로(二階俊博) 간사장은 자리를 지킨다. 총무회장에는 다케시타 와타루(竹下亘?) 국회대책위원장, 정조회장에는 기시다 후미오(岸田文雄·60) 외무상이 내정됐다. 기시다 역시 유력한 포스트 아베 주자다. 선대위원장에는 시오노야 류(?谷立·67) 전 문부상을 기용한다.아베 총리는 이날 오전 자민당 인사 후 기존 각료에 대한 사표를 수리한다. 오후엔 조각본부를 설치해 제3차 아베 내각을 정식으로 발족할 계획이다.
2017.08.03 I 김형욱 기자
“시간·장소 구애받지 말고 일해…” 일본 도요타의 파격 실험
  • “시간·장소 구애받지 말고 일해…” 일본 도요타의 파격 실험
  • AFP[이데일리 김형욱 기자] “일주일에 두 시간만 회사에 나오고 나머진 집에서 일해.” 일본 도요타자동차가 올 12월부터 일하는 시간과 방식을 근로자 재량에 맡기는 ‘재량노동제’를 연구·사무직 전반에 확대 적용키로 했다고 일본경제신문(닛케이)이 보도했다. 회사가 승인해야 한다는 전제는 있지만 일주일에 두 시간만 회사에 나오고 나머지는 재택근무할 수도 있다. 일본은 저출산과 젊은 층의 근로 기피에 따른 일손 부족 현상에 시달리고 있다. 이에 정부 차원에서 시간과 무관하게 업무를 평가하는 비시간급제와 재량노동제, 재택근무를 확대 적용하려는 노력을 펼치고는 있지만 제조기업이 대대적인 적용을 추진하는 건 아직 드문 일이다.도요타는 앞서서도 기획·전문직군 1700명을 대상으로 재량근무제를 운영해 왔다. 이를 사무·연구개발 직군으로 확대 적용한 것이다. 재량근무를 신청할 수 있는 대상은 이전보다 다섯 배 가까이 늘어난 7800명이다. 비관리직군 전체 직원의 약 절반이다. 주로 30대의 대리~과장급(일본 기준 계장급)이 그 대상이다. 본인이 재량근무를 신청하면 회사가 허용 여부를 결정한다. 사측은 지난 1일 이 계획을 노조 측에 전달 후 올 12월부터 적용할 계획이다.도요타가 재량노동제를 본격적으로 도입하는 건 미국 실리콘밸리 대형 IT기업의 자율적인 업무 환경을 벤치마킹해 질적으로 경쟁하자는 취지다. 구글의 모회사 알파벳 등은 최근 인공지능(AI)을 활용한 자율주행차를 개발하며 기존 자동차 회사를 위협하고 있다. 닛케이는 “이들과 경쟁하기 위해선 업무에 신축성을 부여해서 창의성과 생산성을 높일 필요가 있다고 판단한 것”이라며 “전문성이 뛰어난 기술자의 업무시간을 일률적으로 관리하는 건 폐해란 목소리가 나오고 있다”고 분석했다.도요다 아키오(왼쪽) 일본 도요타자동차 사장이 2010년 도쿄 본사 건물을 찾은 테슬라모터스 창업주 일론 머스크(오른쪽) 최고경영자(CEO)와 만나 기념촬영하고 있다. AFP업무시간과 추가 수당 산정 방식도 탄력적으로 바꿨다. 기존 재량노동제에선 하루 9시간(기본 8시간+추가근로 1시간) 일한다는 걸 전제로 월 10만엔(약 100만원)의 수당을 지급했다. 새 재량노동제에선 추가 근로를 월 45시간(하루 약 2시간)까지 할 수 있도록 하고 달성 땐 월 17만엔(약 170시간)까지 수당을 받을 수 있도록 했다. 추가 근로가 월 45시간을 넘기면 그에 해당하는 별도 수당도 지급기로 했다. 법적으로 허용하는 한도 내에선 최대한 추가 근로를 허용하겠다는 것이다. 사측으로선 전체 인건비를 늘렸다는 걸 노조에 어필하기 위한 조치로 해석할 수 있다. 재량근무제는 임금 산정 기준이 업무시간이 아닌 성과라는 전제가 있는 만큼 노조 측의 반발이 나올 수 있다.이 제도가 오히려 업무가 과중해지는 계기가 되는 걸 막는 장치도 마련했다. 여름휴가와 연말연시 연휴를 제외하고도 평일 5일 연속 휴가를 의무적으로 쓰도록 했다. 모두 더하면 연 20일이다. 또 이를 지키지 않으면 다음 해 재량근무 대상에서 제외키로 했다. 추가 근로가 일정 시간을 넘으면 별도 건강검진도 받도록 했다.도요타는 이와 함께 올 12월부터 육아·간병이 필요한 직원을 위한 재택근무제도를 일반 사무직 4200명을 대상으로 확대 적용한다. 육아·간병 문제로 퇴사하는 직원을 최대한 막자는 취지다. 도요타는 지난해 이를 도입했으나 대상이 총무직 일부로 제한됐었다. 초등학교 4학년 이하 자녀가 있거나 간병이 필요한 가정이 있는 중견 직원이 그 대상이다. 근속 기간 1년 미만이나 퇴직을 앞둔 직원은 제외된다. 채택되면 하루 네 시간만 회사에서 일한 후 나머지는 재택근무할 수 있다.일본 기업은 일손 부족을 막는다는 취지에서 최근 재량근무제도를 비롯한 다양한 제도 도입을 모색하고 있다. 그러나 실제 적용 사례는 극히 제한적이다. 올 4월 네슬레일본과 스미토모전기공업이 제한적인 재량노동제를 도입한 정도이다. 일본 정부도 올가을 임시국회에서 ‘탈시간급제’가 담긴 노동법 개정안을 발의키로 했으나 연봉 1075만엔(약 1억원)이 넘는 고소득자만 대상에 포함했다. 닛케이는 “도요타에 재량근무제가 정착되면 이 제도가 타 기업으로 확대되는 계기가 될 것”이라고 전했다.AFP
2017.08.03 I 김형욱 기자
트럼프, 북한·러·이란 제재안 서명…러 “무역 전면전” 반발
  • 트럼프, 북한·러·이란 제재안 서명…러 “무역 전면전” 반발
  • 도널드 트럼프 미국 대통령. AFP[이데일리 김형욱 기자] 도널드 트럼프 미국 대통령이 의회에서의 북한과 러시아, 이란에 대한 새 제재안에 서명했다고 2일(현지시간) 파이낸셜타임스(FT)를 비롯한 외신이 전했다. 트럼프 정부는 30일 동안의 검토 기간을 거쳐 이를 본격적으로 발효하게 된다.트럼프는 이로써 러시아와 새로운 우호 관계를 통해 시리아 내 이슬람국가(IS)나 북한을 억누르겠다는 계획이 사실상 무위로 돌아갔다. 북한의 핵미사일 위협이 거세지고 있고 핵심 키를 중국과 러시아가 쥐고 있어 대북 정책은 더 복잡하게 꼬이게 됐다. 미국의 이번 독자 대북 제재는 중국의 협조 없인 사실상 실효성이 없다.트럼프는 서명은 했지만 불만도 드러냈다. “심각한 결함이 있는 위헌 법안이지만 국가 통합을 위해 서명한다”며 ‘사족’을 남겼다. 백악관이 아닌 의회 주도의 추가 제재가 못마땅하다는 뉘앙스다. 의회가 지난해 대선 때 러 정부가 트럼프 캠프 측과 유착해 대선에 개입했다는 의혹에 대해 특별검사를 운용하고 있다는 점도 트럼프의 불만이다. 트럼프 정부가 오바마케어를 대체하려 한 트럼프케어 법안에도 협조치 않은 채 외교 사안만 관심을 두는 공화당에 대한 원망도 내비쳤다. 현지 언론은 ‘마지못해(reluctantly) 한 서명’이라고 평가했다.미국과 유럽의 국제적 원유·가스 기업도 러시아와 이란 추가 제재에 대한 우려를 내비쳤다. 이미 추진 중인 러시아, 이란으로부터의 송유관 사업에 지장을 받을 수 있기 때문이다.러시아는 즉각 이 제재를 비난하고 나섰다. 드미트리 메드베데프 러시아 총리는 “(러시아에 대한 미국의) 전면 무역 전쟁의 선언”이라며 앞으로 수십년 동안 양국 긴장관계가 커지리라 내다봤다. 콘스탄틴 코사체프 러시아 연방의회 외교위원장은 “이란과 북한 문제 해결 과정도 더 암담해졌다”고 혹평했다.
2017.08.03 I 김형욱 기자

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