'SK㈜ 자회사' 예스파워테크닉스, SK파워텍으로 사명 변경

[이데일리 박순엽 기자] 투자전문회사 SK(034730)㈜의 자회사 예스파워테크닉스가 ‘SK파워텍’(SK powertech)으로 사명을 변경했다.

예스파워테크닉스는 지난 30일 오후 서울시 금천구 가산동 본사에서 정기 주주총회를 개최하고 SK파워텍으로 사명을 변경하는 안건을 통과했다고 31일 밝혔다. 이를 통해 글로벌 톱 첨단소재 기업으로의 도약을 본격화한다는 방침이다.

부산 기장군 장안읍에 위치한 SK파워텍 신공장 전경 (사진=SK㈜)

지난 2017년 설립된 SK파워텍은 국내 선도 SiC(실리콘카바이드·탄화규소) 전력반도체 설계·제조 기업으로, SK㈜가 2021년과 2022년 두 차례에 걸쳐 약 1500억원을 투자해 경영권을 인수한 뒤 유상증자를 단행했다. 이를 통해 SK㈜는 국내 최초로 SiC 웨이퍼 생산(SK실트론)부터 SiC 전력반도체 설계·제조(SK파워텍)에 이르는 가치사슬(밸류체인)을 구축했다.

SK파워텍은 이번 사명 변경으로 글로벌 시장에서 인지도를 높이고, 나아가 사업 파트너와의 협상력 강화와 글로벌 시장 점유율 확대에도 탄력을 받을 수 있을 것으로 기대하고 있다.

SK파워텍은 기존 포항 공장을 부산으로 이전, 오는 4월부터 신규 공장에서 상업 생산을 개시할 예정이다. 연산 웨이퍼 2만9000장 규모로 기존 대비 생산 규모를 3배 늘렸다. 앞으로 SK파워텍은 신규 제품 개발과 추가 대규모 투자를 통해 꾸준히 사업을 확장해 나갈 계획이다.

SiC 전력반도체는 첨단소재 분야 중에서도 기술 난이도와 진입 장벽이 높은 영역으로 꼽힌다. 고객 맞춤형 소량 생산 방식으로 형성된 시장 특성상 고객의 다양한 요구에 맞게 최적화된 칩을 설계할 수 있는 기술력이 밑바탕으로, 고온 공정을 제어하는 생산 노하우도 필수다.

특히, SiC 전력반도체는 기존 실리콘(Si) 전력반도체 대비 약 10배에 달하는 높은 전압과 수 백도의 고열을 견디는 동시에 전기차 배터리 효율을 약 7% 개선한 장점으로 기존 시장을 빠르게 대체해 가고 있다.

지난 2018년 테슬라가 모델3에 SiC 전력반도체를 처음으로 도입한 뒤 현재 생산되는 전체 전기차의 약 3분의 1이 SiC 전력반도체를 채택하고 있는 것으로 추정되며, 2025년 이후엔 대부분 전기차에 SiC 전력반도체가 적용될 것으로 전망된다.

유럽 시장조사기관 IHS마킷(IHS Markit)과 욜 디벨롭먼트(Yole Development)에 따르면 전기차 수요 등 폭발적 성장에 힘입어 SiC 전력반도체 시장은 2021년 약 11억달러(약 1조4000억원)에서 2030년 약 154억달러(약 20조원) 규모로 연평균 34%의 높은 성장률을 나타낼 전망이다.

SK㈜ 관계자는 “SK파워텍은 글로벌 톱 수준의 품질 경쟁력을 확보하고 차세대 제품 개발과 선제 생산 능력 확대를 통해 SiC 전력반도체 시장을 선점해 나갈 것”이라고 말했다.

SK파워텍 CI (사진=SK㈜)