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- 네오스엔터, 웨이즈컴퍼니 인수합병…종합 엔터사 도약
- 사진=네오스엔터테인먼트[이데일리 스타in 김가영 기자] 네오스엔터테인먼트(대표 남현지)가 웨이즈컴퍼니(대표 박정원)를 인수 합병하며, 종합 엔터테인먼트사로 발돋움한다.12일 네오스엔터테인먼트 측은 “이번 합병을 통해 웨이즈컴퍼니 소속 배우였던 박상훈, 남지우, 현우성이 네오스엔터테인먼트 소속 배우가 됐다”며 “앞으로 소속 아티스트의 진출 통로를 확대하고, 양사의 긴밀한 협업으로 높은 시너지를 창출할 수 있도록 적극 협력함과 동시에 다양한 엔터테인먼트 사업에 박차를 가할 예정이다”라고 전했다.네오스엔터테인먼트는 광고 및 드라마 제작사 ㈜네오스 산하 아래 웹툰의 기획부터 제작, 영상화까지 IP 다각화로 영위하는 네오스토리와 고건한, 류혜린, 최우혁, 윤도진 등이 소속된 전문 매니지먼트 회사다.이번 합병을 통해 네오스엔터테인먼트는 한층 두터운 배우 라인업을 구성, 활발한 매니지먼트 사업을 이어갈 전망이다.한편 ㈜네오스 계열사인 네오스엔터테인먼트와 네오스토리는 웹툰 ‘나를 기억하나요’, ‘26번째 살인’의 영상화를 시작으로, 일본 드라마 ‘언내추럴’, ‘최애’의 판권 계약을 체결, 현재 대본 작업을 진행 중이다.
- 당정 STO 법제화 시동…증권사 “23조 시장 잡아라”
- [이데일리 최훈길 기자] 부동산·미술품 등에 블록체인 기반 조각투자를 하는 ‘토큰 증권 발행(STO)’ 법제화가 본격 추진된다. 기존의 부동산·주식 투자보다 새롭고, 코인 투자보다 안정적인 새로운 시장을 열기 위해서다. 업계에서는 매력적인 투자 상품, 규제 완화 수준이 중요하다며 시장 선점을 위한 준비에 나섰다. 12일 국회에 따르면 국민의힘과 금융위원회는 이달 중에 STO 제도 도입을 담은 전자증권법·자본시장법 개정안을 국회에 제출할 예정이다. 관련 개정안은 국회 정무위원회 윤창현 국민의힘 의원이 대표발의할 예정이다. 윤 의원은 통화에서 “토큰 증권 발행·유통 규율체계에 기반해 STO 정의·요건, 투자자 보호 방안 등을 담은 법안을 이달 중에 발의할 것”이라고 말했다. 이후 올해 정기국회를 거쳐 12월까지 처리하는 게 목표다. 서울 여의도 증권사 전경. (사진=이데일리DB)앞서 금융위는 지난 2월 ‘디지털 자산 인프라 및 규율체계 구축’ 국정과제를 반영해 ‘토큰 증권 발행·유통 규율체계 정비방안’을 발표했다. 자본시장법·전자증권법을 개정해 토큰 증권을 발행하고, 발행·유통 관련한 계좌관리기관·장외거래중개업을 신설하는 게 골자다. 그동안 법안을 논의해온 당정은 13일 국회의원회관에서 입법공청회를 열 예정이다. 윤 의원은 “법안에는 큰 그림이 담겼다”며 지난 2월 금융위가 발표한 내용의 주요 골자가 요약돼 개정안에 반영됐다고 전했다. 업계에서도 법안에 대해선 큰 이견이 없는 분위기다. △장외거래중개업 관련한 인가 요건, 투자한도 △발행인 계좌관리기관의 요건 등 증권사를 비롯한 업계의 관심 사항은 법 개정안 처리 이후 업계 의견수렴을 거쳐 시행령에 담길 예정이다.업계에서는 법안 처리 전에 금융위 혁신금융서비스(금융규제샌드박스)를 통한 사업 추진도 고려하고 있다. 방식은 크게 두 가지다. 카사코리아를 인수한 대신증권(003540)처럼 조각투자플랫폼 인수를 통한 STO 서비스이거나 미래에셋증권(006800)처럼 인수 없이 자체 STO 플랫폼을 구축해 서비스 하는 방식이다. 업계 관계자는 “법제화 전이라 아직은 시장에 눈에 띄는 서비스는 없다”면서도 “주요 증권사들은 미래 잠재시장을 보고 관련 기업들과 잇따라 업무협약을 맺고 분위기를 계속 챙겨보는 상황”이라고 전했다. 전 세계적으로 발행된 증권형 토큰의 시가총액은 약 23조원(작년 7월 기준) 규모다. 업계에서는 향후 STO 시장도 이 규모 이상이 될 것으로 전망한다. 증권사들은 부동산, 미술품, 한우, 음원, 채권, 웹툰, 선박, 지식재산권까지 발행 대상이 무궁무진한 STO 특성을 감안한 새 상품을 검토 중이다. 아울러 시장을 키우려면 장외거래중개업 관련 인가 요건 등을 완화한 내용이 시행령에 담겨야 한다는 입장이다. 반면 금융위는 “높은 수준의 투자자 보호가 필요하다”는 입장이다. 강찬영 중국문화예술유한공사 부이사장은 “한국의 STO는 기업공개(IPO) 같은 자금조달 방식으로 발전할 수 있지만, 부실 토큰이 될 가능성도 있다”며 “‘상품성·시장 유동성 확보’와 ‘거래 공정성’이라는 쟁점을 어떻게 해소할지가 한국의 STO 미래를 결정할 것”이라고 전망했다. ※STO(Security Token Offering·토큰증권발행)=블록체인 기술 기반으로 토큰(디지털자산) 형태의 증권(ST)을 발행하는 것이다. 부동산·미술품 등 실물자산을 담보로 토큰을 발행해 증권처럼 거래할 수 있다. 소액 쪼개기 투자를 하는 것이어서 ‘조각투자’와 비슷하다. 투자자는 지분, 의결권, 이자, 수익금 등을 나눠 가질 수 있다. 당초 증권형 토큰으로 불렸으나, 금융위는 향후 자본시장법·전자증권법에 반영할 법령상 용어로 ‘토큰 증권’으로 명명했다.(자료=금융위원회)
- ‘대출관리 부실로 신불자’ vs ‘약정대로 했을뿐’…더케이저축은행에 무슨일
- [이데일리 전선형 기자] 석모도 리안월드 핫스프링 빌리지 투자자(수분양자)들이 더케이저축은행에 대한 항의에 나섰다. 잔금대출 주간사인 더케이저축은행이 개발이 지연되고 있음에도 불구하고 대출의 관리를 허술하게 해 피해를 봤으며 특히 일부 투자자는 돈을 갚지 못해 ‘신용불량자’ 낙인이 찍혔다고 주장하고 있다. 이에 더케이저축은행은 대출만기로 인한 상환요구일 뿐이라는 입장이다.◆ 대출약정 지켜지지 않아...대주단 관리 부실12일 더케이저축은행 앞에서 리안월드 계약자 협의회가 집회를 하는 모습.(사진=리안월드 계약자 협의회)리안월드 빌리지 계약자 협의회(이하 리안월드 협의회)는 12일 오후 1시부터 약 3시간 동안 서울 강남구 더케이저축은행 본점 앞에서 집회를 열었다. 이날 집회 참석자는 80여명 정도였다.리안월드 협의회는 잔금대출 대주단이(주간사 더케이저축은행, 비간사 OSB저축은행)이 약속된 준공일이 지났음에도 시공사나 시행사에 대해 대출약정 위반 조치 등을 하지 않는 등 대출약정에 따른 관리를 하지 않았다고 주장했다.리안월드 핫스프링 빌리지 문제는 지난 2016년으로 거슬러 올라간다. 당시 리안월드는 석모도에 온천 체험형 숙박시설인 리안월드 핫스프링 빌리지 분양을 진행했고, 투자자들은 여기에 2억~5억원 단위의 돈을 투자(중도금)했다. 분양은 2019년까지 이어졌다. 시행사는 리안월드, 효자촌, 에이치에스랜드며, 시공사는 동호건설이다. 분양 당시 약속한 준공기일에 리안월드 핫스프링 빌리지는 준공되지 못했다. 투자자들은 분양 당시 ‘약 1년에서 1년반 정도 후 준공이 된다’는 약속을 받았다고 전했다.준공이 이뤄지지 않자 투자자들은 2021년 부족한 자금을 메우기 위해 320억원 규모의 잔금대출을 미리 받기로 했다. 하지만 잔금대출을 미리 받아 투자했음에도 준공되지 못했고 잔금대출 만기일이 도래하면서 더케이저축은행은 대출 원금상환 절차를 밟게 된다. 여기서 대출금을 갚지 못한 투자자가 발생하기 시작했다.현재 리안월드 협의회측은 잔금 대출 주간사인 더케이저축은행은 대출약정에 명시된 준공기일(2022년 3월)이 지났음에도 제대로 진행되는지 확인하지 않았다고 주장했다. 특히 잔금대출 진행 시 시행사, 시공사가 잔금대출 책임준공을 약속하는 확약서, 시행공 포기각서 등을 내 대출약정에 포함했음에도 적절한 조치를 취하지 않았다는 입장이다. 협의회 측은 더케이저축은행이 시행사, 시공사와 밀착관계가 있는지도 의심하고 있다. 협의회 측은 “대출할 때 시행사가 책임준공 포기각서도 쓰고 시공사는 ‘유치권 행사도 안 한다’는 각서도 쓰고 대주단에 제출했는데 결국 대주단에서 제대로 관리를 안해 문제가 커졌다”며 “한차례 대출연장계약 후 만기시점이 가까워오자 ‘이자를 내주겠다’던 시행사가 ‘못내겠다’ 하고, ‘대출 연장도 동의 못해주겠다’고 해 결국 투자자들이 큰돈을 갚아야 하는 상황이 됐다”고 말했다. 이들은 또 “대주단 측에서 우리에게 문제가 생겼을 때 돈을 받을 권리나 시행권 등을 뺏을 권리 등 리스크를 알려줬다면 우리는 중도에 잔금대출을 하지 않았을 것”이라며 “이로 인해 투자자 절반이 신용불량자로 전락했다’고 했다.◆ 금감원·공정위에 민원...더케이 “약정대로 진행”협의회 측은 더케이저축은행을 공정거래위원회 불공정거래행위로 지난 11일 신고했고 금융감독원에도 민원을 넣은 상태다. 민원에는 200여명이 동의해 금감원에서 꽤 큰 사안으로 보고 있다. 현재 금감원에서는 해당 내용을 접수 받아 분쟁조정건으로 넘겼고 금융사에 사실조회 등을 진행하고 있는 상태다. 더케이저축은행은 이에 대해 ‘사실무근’이라는 입장이다. 협의회 주장한 의혹에 대해 “시공사와 밀착관계는 전혀 없다”며 대출 약정 위반에 대한 조치를 취했다는 설명이다. 2021년 3월 잔금대출(1년 6개월)이 발생한 이후 만기일인 2022년 9월 이후 한차례 대출연장(6개월)이 됐고 그 사이 준공이 되고 있지 않아 8월에 시행사에게 시정권고 통지 등을 보냈다는 것이다. 더케이저축은행 관계자는 “2022년 8월 시행사에게 자금 보충이행 관련 시정권고통지, 시공사에는 책임준공 미이행에 따른 채무인수 예고 통지를 시행했고 이후 9월에는 시행사 및 시공사측에 채무인수 통지를 했다”며 “대출만기 1차 연장 이후 시행사, 시공사에 채무인수 재통지 및 시행권·시공권 포기 및 양도 재통지 등을 진행했고, 연장만기일(2023년 3월 26일) 이후 본 건 담보물 중 시행사 지분에 대한 공매신청 및 시공사 공사대금 채권 가압류, 시행사 및 시공사 등 연대보증인 전원을 대상으로 지급명령(본안소송 포함) 신청해 진행 중”이라고 말했다. 투자자들에 대한 상환요구는 여신거래 약정에 의한 수순이라고 더케이저축은행은 밝혔다. 잔금대출 당시 투자자들이 서명한 대출약정서에는 ‘연기된 만기일과 준공에 따른 소유권 이전 등기일 중 먼저 도래하는 날까지 대출금을 상환하겠다’는 내용이 들어가 있기 때문에 이에 따른 상환요구를 하고 있다는 것이다. 더케이저축은행 관계자는 “투자자들에게 신용정보관리규약상 신용관리대상자 등재가 불가피한 점, 이로 인해 금융거래에 제약이 발생할 수 있다는 사실을 충분히 설명했다”며 “대출금 만기가 3개월 경과 될 경우에는 신용관리대상자로 등록돼 금융거래에 제약이 발생할 수 있음을 안내했음에도 불구하고, 수분양자들이 연장을 진행하지 않는다는 의사 표시를 해 연장을 진행하지 않았을 뿐”이라고 말했다.
- 경영 어려운데..아시아나항공, 합병 밀리고 파업 전운까지
- [이데일리 김성진 기자] 대한항공(003490)과의 합병이 지지부진한 데 따라 경영난을 겪고 있는 아시아나항공(020560)이 조종사 노조의 투쟁 강화로 골머리를 앓게 됐다. 조종사 노조는 2019년부터 4년간 임금이 동결된 것을 감안해 10% 인상을 요구하고 있으나 사측은 아직 경영 정상화가 이뤄지지 않은 것을 이유로 2.5% 인상을 고수하고 있기 때문이다. 아시아나항공은 지난해 역대급 실적을 내긴 했지만 여전히 항공기 리스료 부담이 상당한 데다 산업은행 등 주채권단의 관리 하에 있어 쉽사리 직원들의 임금 인상을 결정하기도 어려운 상황으로 분석된다. ◇‘10% vs 2.5%’..인상률 두고 반년 넘게 평행선12일 업계에 따르면 아시아나항공 조종사 노조는 13일 노조원들에게 강화된 투쟁 지침을 공유하고 14일 본격 투쟁에 나설 예정이다. 노조의 이번 투쟁은 실제 비용 부담을 가중 시키는 것으로, 이륙 시 최대로 가속하거나 착륙 시 양력장치를 미리 활용해 연료 사용량을 극대화시키는 게 핵심이다. 아시아나항공 항공기.(사진=아시아나항공.)노조의 이번 강화된 투쟁은 지난달부터 실시해온 항공기 지연 투쟁의 효과가 미미하다는 판단에서다. 노조는 지난달 6일부터 비행 전 약식으로 진행해온 승무원 합동 브리핑을 규정대로 진행하는 등의 방법으로 비행기를 지연시켜왔다. 그러나 이러한 투쟁에도 불구하고 사측이 단호한 입장을 유지하자 투쟁의 강도를 높이기로 결정한 것이다. 이번 투쟁도 효과가 없을 경우 이달 말 파업에 돌입한다는 계획이다. 실제 파업이 이뤄질 경우 무려 18년 만의 파업이 될 예정이다. 아시아나항공 노사는 지난해 10월부터 임금 인상률을 두고 협상해오고 있으나 서로 한 발짝도 물러서지 않는 대치 상황이 이어지고 있다. 노사는 비공식적으로 수시로 만남을 가지며 협상을 이어가고는 있지만 입장 차는 쉽게 좁혀지지 않는 것으로 알려졌다. 노조는 2019년부터 임금이 동결됐던 것을 이유로 이번에는 큰 폭의 인상이 필요하다는 주장을 하는 반면,사측은 아직 경영 정상화가 이뤄지지 않아 인상이 어렵다는 입장인 것으로 전해진다. ◇채권단 관리 아래 적은 선택지..합병 연기로 자금난 지속노조의 투쟁 강도가 높아지며 아시아나항공의 고민도 깊어질 것으로 보인다. 지난 2020년 HDC현대산업개발로의 매각이 불발된 이후 대한항공이 새로운 인수자로 나타나 인수합병 계약을 체결하긴 했지만, 예상보다 기업결합 심사가 길어지며 여전히 산업은행 등 채권단의 관리를 받고 있기 때문이다. 중국, 영국, 튀르키예 등 11개 국가의 기업결합 승인을 받는 데는 큰 어려움이 없었지만 막판 미국·EU(유럽연합)·일본 등 3곳을 남겨두고 협상에서 어려움을 겪고 있는 상태다. 업계에서는 아시아나항공이 채권단의 관리를 받고 있어 임금협상에서 선택지가 많지 않다는 분석을 내놓는다. 채권단 관리의 핵심은 비용절감, 원가 관리, 효율성 개선 등을 통한 경영 정상화인데, 아시아나항공은 여전히 채무가 많아 이자 부담이 상당하기 때문이다. 실제로 아시아나항공은 올 1분기 별도 기준 926억원의 영업이익을 거뒀지만, 이자비용과 환차익 등을 제외한 순손익은 620억원 적자로 나타났다. 합병이 미뤄지며 자금 유입 또한 연기되는 것이 가장 큰 부담이다. 대한항공은 아시아나항공에 제3자 배정 유상증자 방식으로 총 1조5000억원의 자금을 수혈할 계획이다. 이중 신주인수 계약금 3000억원과 중도금 4000억원 등 7000억원은 미리 투입된 상태며 나머지 8000억원은 합병 심사가 완료 돼야만 투입이 가능하다. 아시아나항공은 지난해 항공기 리스료 등 금융비용으로만 3700억을 지출했다. 신속한 자금지원이 이뤄지지 않는다면 언제까지 버틸지 모른다는 전망이 나오는 이유다. 업계 관계자는 “조종사 노조의 임금 인상 요구가 불합리한 것은 아니지만, 여전히 채권단 관리 하에 있는 아시아나항공으로서는 선택의 폭이 넓지 않을 것”이라며 “조종사 노조의 투쟁이 실제 비용증가로 이어진다면 경우 회사도 난감할 것”이라고 말했다. 한편, 대한항공도 조종사 노조 측과 입금 협상에서 평행선을 달리고 있다. 노조는 17.5%의 인상을 요구하는 반면 사측은 2.5%를 제시한 상태라 양측의 입장 차가 큰 상황이다. 노조는 2016년 이후 7년 만에 파업도 불사한다는 강경한 태도를 보이고 있다. 대한항공은 앞서 지난 5일 일반 노조와는 3.5%의 임금 인상안에 잠정 합의했다.
- "공인인증서도 뚫린다"…국정원, 2035년 양자내성암호 보급 본격화
- 국정원 관계자가 ‘범국가 양자내성암호 전환 마스터 플랜’을 설명하는 모습(사진=김가은 기자)[이데일리 김가은 기자] 정부가 2035년 이후 양자내성암호를 전 국가에 확산·보급하겠다고 밝혔다. 중장기 전략을 담은 ‘마스터 플랜’을 기반으로 양자컴퓨터 발전에 따라 현 암호체계가 무력화 될 미래를 대비하겠다는 계획이다. 특히 암호체계 전환에 오랜 시간이 걸린다는 점을 감안해 선제적으로 대응하겠다는 방침이다.12일 서울 중구 을지로 롯데호텔에서 열린 ‘제12회 정보보호의날 국제 정보보호 콘퍼런스’에서 국가정보원 관계자는 “양자컴퓨터 기술 발전 속도가 가속화되고, 활용 분야가 다양하게 제시되고 있지만 역기능에 대한 대응 측면도 강조되고 있다”며 “현 암호체계 위협이 가시화되고 있어 국가 중장기 전략을 통해 비전과 방향성을 마련하고 있다”고 강조했다.현재 암호체계는 인수분해 기반 ‘RSA 알고리즘’, 이산대수 기반 알고리즘 등으로 구성돼있다. 그러나 많은 전문가들은 고성능 양자컴퓨터가 출현하게 되면 현 암호체계가 무력화될 가능성이 높다고 예상 중이다. 캐나다 양자컴퓨터 연구소에 따르면 대략 20~25년 이후에는 공인인증서 등에서 쓰이는 암호화 알고리즘을 양자컴퓨터가 8시간 안에 깰 수 있다는 이론적 결과도 나오고 있다.많은 시간이 남아있는 것처럼 보이지만 현재 암호체계를 전환하는데 오랜 시간이 걸린다는 점을 감안하면 빠르게 준비를 마쳐야 한다는 것이 국정원과 과학기술정보통신부의 입장이다. 국정원 관계자는 “과거 RSA 알고리즘을 1024비트에서 2048비트로 상향해 보안성만 강화했던 때도 완전한 전환까지는 10년이 걸렸다”며 “단순한 보안 강도 상향을 넘어 양자컴퓨터를 고려한 양자내성암호체계를 체계적으로 전환하기 위해서는 이행 기반을 마련할 필요가 있다”고 역설했다.이에 정부는 양자내성암호 연구와 도입을 위한 체계를 동시에 마련하고 있다. 지난 2021년에는 산학연관 암호전문가로 구성된 ‘양자내성암호 연구단’을 발족하고, 관련 공모전을 추진하기도 했다. ‘범국가 양자내성암호 전환 마스터플랜’ 2대 추진 전략(사진=김가은 기자)이날 공개된 마스터 플랜은 2대 중점 추진 전략과 6대 수행과제를 담고 있다. 역량 확보와 제도·절차를 마련하고, 암호체계 전환 지원 및 기반 생태계를 조성하는 점이 골자다. 한국형 양자내성암호와 전환 기술을 개발하고, 각종 검증제도와 기준, 준비사항을 마련하겠다는 계획이다. 분야별 전환 실증 가이드와 테스트 지원, 협력체계 구축 등의 내용도 담겼다.또 정부는 ‘범국가 암호체계 전환 추진단’을 설치할 예정이다. 뿐만 아니라 오는 2035년까지 양자내성암호 체계로 전환하기 위한 기반 구축을 마무리하고 본격적인 확산·보급에 나서겠다고 강조하기도 했다.국정원 관계자는 “양자 대전환 시대에 대비해 2035년까지 양자내성암호 체계를 완비하겠다”며 “양자 위협 대응을 위한 인프라를 구축하고, 안전한 암호체계를 구현하겠다”고 말했다.백종욱 국정원 3차장은 “양자컴퓨터 기술 발전 등 고도화 되는 정보통신기술(ICT)환경에서 암호는 사이버안보를 위한 핵심 요소이자 최후의 보루”라며 “한국형 양자내성암호를 확보하고 국가 전반 암호체계를 전환하는 것은 사이버안보의 백년대계를 세우는 중대사로 범국가적인 협업체계를 만들고, 정교하고 빈틈없는 암호체계 전환을 추진할 계획”이라고 말했다.박윤규 과기부 2차관은 “양자컴퓨터 초고속 연산은 다양한 난제를 해결할 수 있는 혁신적 기술이지만, 이에 따른 역기능 역시 주의 깊게 대응해야 한다”며 “이제 범정부 차원의 추진방안을 마련한 만큼, 관계부처와 긴밀히 협력하고 이행기반의 안정적 조성을 통해 중장기적 관점으로 국가 암호체계의 체계적 전환을 이뤄 나갈 수 있도록 하겠다”고 말했다.
- 더기버스 "전홍준 대표에게 레이블 딜 추진 수시로 보고"[전문]
- 피프티 피프티(사진=어트랙트)[이데일리 스타in 김현식 기자] 더기버스(대표 안성일)가 어트랙트(대표 전홍준) 소속 걸그룹 피프티 피프티 멤버 강탈 논란에 대한 추가 입장문을 12일 내놓았다. 종합 콘텐츠 개발 그룹인 더기버스는 피프티 피프티 론칭 프로젝트를 담당한 외주용역업체였다. 어트랙트와 워너뮤직코리아 간의 투자 유치 논의가 이뤄지는 과정에서 가교 역할에 충실했을 뿐 불법적 시도를 하지 않았다는 게 더기버스의 입장문 요지다. 우선 더기버스는 “전홍준 대표는 더기버스가 워너뮤직코리아로부터 제안받은 레이블 딜을 사전에 승인하고 수시로 추진 상황을 보고 받았다”고 주장했다. 이어 더기버스는 “전홍준 대표는 더기버스의 안성일 대표로부터 ‘직배사를 통한 레이블 딜’을 전달 받았다. 레이블 딜은 아티스트가 글로벌 직배사의 레이블로 소속돼 직배사의 자금력과 인프라를 활용해 상생하는 구조”라면서 “어트랙트 구조상 우수 인력을 확보하기 쉽지 않은 상황에서 직배사 레이블과의 협업은 해외 업무를 용이하게 하기 위한 방안이라고 생각했다”고 밝혔다. 아울러 “음반의 효율적인 제작 및 아티스트의 활동과 어트랙트의 안정적인 성장을 위해 전홍준 대표에게 제안해 승인받은 레이블 딜을 워너뮤직코리아에게 전달했던 것”이라면서 “전홍준 대표는 안성일 대표에게 투자유치를 중재하도록 지속적으로 요청해왔었기 때문에 레이블 딜이 갑작스러운 것이 아니었다”고 강조했다.(사진=더기버스)(사진=더기버스)(사진=더기버스)더기버스는 “(전홍준 대표가 언론에 공개한) 녹취록에서 나온 바이아웃이란 표현은 지분인수투자를 말하는데 레이블 딜의 일종”이라며 “안성일 대표는 레이블 딜이라는 표현을 썼을 분 바이아웃이라는 단어를 쓴 적이 없다”고도 주장했다. 그러면서 “지난 3일 워너뮤직코리아와의 녹취록을 공개하며 레이블 딜에 대해서는 전혀 들은 바가 없다고 했던 내용은 허위 사실이며 안성일 대표가 전홍준 대표의 승인 없이 독단적으로 진행하고 있었다는 주장도 허위”라고 반박했다. 끝으로 더기버스는 “중간에서 연결하고 도와주는 브리지 역할에 충실했다”며 “전홍준 대표와 소속사, 아티스트를 위해 좋은 환경을 제안한 안성일 대표와 더기버스가 불순한 배후세력으로 몰리는 부분은 이해할 수 없다”고 밝혔다. 입장문에 관한 안성일 대표와 전홍준 대표의 대화 내용을 담은 것이라면서 메신저 캡처 사진도 함께 공개했다. 한편 어트랙트는 더기버스가 외부세력에 접근해 피프티 피프티 멤버들을 빼내가려고 시도했다고 주장하고 있다. 이 가운데 멤버들은 법원에 전속계약효력정지 가처분 신청을 내고 어트랙트를 떠나겠다는 뜻을 밝힌 상태다. 더기버스는 관련 의혹을 부인해왔으며 멤버들은 주체적인 판단을 내려 전속계약 분쟁에 돌입한 것이라고 주장하고 있다.다음은 입장문 전문. 어트랙트 전홍준 대표는 더기버스가 워너뮤직코리아로부터 제안 받은 레이블 딜을 사전에 승인하고 수시로 추진 상황을 보고 받았다.전홍준 대표가 공개한 녹취록의 이전 상황을 보면 전홍준 대표는 해외로부터 선급 등의 투자 유치에 대해 더기버스 안성일 대표에게 문의했고, 안성일 대표는 방법을 모색하던 중 워너뮤직코리아와 레이블 딜에 대해 제안 받은 내용을 전홍준 대표에게 전달, 이후 워너뮤직코리아와 전홍준 대표 간의 대화가 이어지는 순서이다.실제 대화 나눈 카톡 내용이다.2022년 12월 19일 전홍준 대표는 부족한 자금난 해결을 위해 미국 쪽에서 선급금 등의 투자 유치에 대해 문의했고, 이에 더기버스는 어트랙트의 자금난 해소를 위한 방안으로 2023년 2월 22일부터 2023년 3월까지 꾸준히 레이블 딜에 대해 얘기 나눴고, 2023년 4월 10일 워너뮤직글로벌 및 워너뮤직코리아와 레이블 시스템에 대해 상의했다.그러나 2023년 4월 22일 전홍준 대표는 레이블 딜이 아닌 선급유통투자 및 직상장 방식을 희망했고, 이에 더기버스는 결국 (전홍준) 대표님의 선택이라 말하고 더 이상 이에 대해 논의하지 않았다.전홍준 대표는 더기버스의 안성일 대표로부터 ‘직배사를 통한 레이블 딜’을 전달 받았다. 레이블 딜은 아티스트가 글로벌 직배사의 레이블로 소속되어 직배사의 자금력과 인프라를 활용하여 상생하는 구조이다. 글로벌 직배사로는 워너뮤직코리아, 유니버설뮤직코리아, 소니뮤직코리아 등이 있다.한편, 아티스트의 소속사가 유통사의 자금을 활용하는 방안으로 ‘선급유통투자’가 있다. 소속사는 이 자금을 비교적 자유롭게 사용할 수 있지만, 명확히 변제의무를 갖는다.안성일 대표는 피프티 피프티 앨범 제작 기간 동안 극심한 스트레스와 고통에 시달렸다. 전홍준 대표가 유통사 인터파크로부터 받은 선급금을 제작비에 제때 투입하지 않았고, 약속된 시기에 자금이 집행되지 않아 파트너사에게 제작비 지급이 연체/체납되어 결국 데뷔까지 늦어졌기 때문이다. 수많은 파트너사(방송, 마케팅팀, 해외홍보, 플랫폼사, 스타일리스트, 헤어메이크업, 안무팀 등등)가 유기적으로 협업하여야 하는 걸그룹의 앨범 제작 현실에 비추어 제작비의 불확실성은 큰 위험일 수밖에 없다. 또한 어트랙트 구조 상 우수 인력을 확보하기 쉽지 않은 상황에서 직배사 레이블과의 협업은 해외 업무를 용이하게 하기 위한 방안이라고 생각했다.음반의 효율적인 제작 및 아티스트의 활동과 어트랙트의 안정적인 성장을 위해 더기버스는 전홍준 대표에게 제안하여 승인 받은 레이블 딜을 워너뮤직코리아에게 전달했다(전홍준 대표의 녹취록에서 나타난 ‘바이아웃’이란 표현은 지분인수투자를 말하는데 레이블 딜의 일종이다. 안성일 대표는 레이블 딜이라는 표현을 썼을 분 바이아웃이라는 단어를 쓴 적이 없다). 전홍준 대표는 안성일 대표에게 투자유치를 중재하도록 지속적으로 요청해왔었기 때문에 레이블 딜이 갑작스러운 것이 아니었다.더기버스는 중간에서 연결하고 도와주는 브리지 역할에 충실하였다. 처음 안정적인 운영을 위해 해외 투자나 레이블 딜에 대해 논의를 했던 초기와는 달리, 2023년 4월 피프티 피프티 큐피드 앨범의 성공 이후 전홍준 대표는 입장을 바꾸어 레이블 딜을 거절하고, 선급유통투자 방식만을 고수하였다. 그 후 워너뮤직코리아도 선급유통투자에 대한 방식으로 선회하여 전홍준 대표와 협의를 진행했다.지난, 7월 3일 워너뮤직코리아와의 녹취록을 공개하며 레이블 딜에 대해서는 전혀 들은 바가 없다고 했던 내용은 허위 사실이며, 안성일 대표가 전홍준 대표의 승인 없이 독단적으로 진행하고 있었다는 주장도 허위이다.선급유통투자나 레이블 딜은 안성일 대표가 결정할 수 있는 게 아니라 계약 당사자인 소속사 어트랙트만이 결정할 수 있는 부분이다.
- 세일즈포스, 7년만에 제품가격 9%인상…“합리적 수준” (영상)
- [이데일리 유재희 기자] 지난 11일(현지시간) 뉴욕증시 3대 지수는 일제히 상승세로 마감했다. 6월 소비자물가지수(CPI) 발표를 하루 앞두고 물가 압력 둔화에 따른 긴축 우려 완화 기대감이 부각된 것으로 보인다. 시장에서는 6월 CPI가 전년대비 3.1% 상승했을 것으로 점치고 있다. 이는 전월 CPI 4.0%에서 크게 둔화된 수준이다. JP모건은 6월 CPI가 3~3.2% 수준에서 나올 경우 S&P 500지수가 0.5~0.75% 상승할 것으로 예상했다. 연방준비제도이사회(Fed)가 이달 FOMC회의에서 기준금리를 25bp 인상한 후 추가 금리 인상에는 신중해질 수 있다는 이유에서다. 이날 특징주 흐름은 다음과 같다. ◇액티비전(ATVI, 90.99, 10.02%) 미국의 게임 제작 및 유통 기업 액티비전 블리자드 주가가 10% 넘게 급등하며 52주 신고가를 기록했다. 미국의 연방통상위원회(FTC)가 법원에 마이크로소프트(MSFT)의 액티비전 인수 절차를 중단하게 해달라고 가처분 신청을 한 것과 관련해 기각 판결이 나왔기 때문이다. 마이크로소프트와의 M&A에 청신호가 켜진 셈이다. 앞서 마이크로소프트는 액티비전을 총 687억달러(주당 95달러)에 인수키로 합의한 상황이다. 액티비전 관계자는 “오늘의 판결은 전세계 다른 곳에서의 승인을 기대할 수 있도록 하는 긍정적 신호”라고 평가했다. 다만 FTC의 항소 가능성과 영국 당국 등 다른 국가의 결정 등 아직 넘어야 할 산이 남아있다. ◇로쿠(ROKU, 75.43, 11.14%) TV용 동영상 스트리밍(OTT) 서비스 제공 기업 로쿠 주가가 11% 넘게 급등했다. 온라인쇼핑 플랫폼 쇼피파이(SHOP)와의 ‘클릭 투 바이 TV 광고’ 파트너십 체결 소식이 전해진 영향이다. 이번 제휴에 따라 로쿠 이용자들이 TV를 보면서 쇼피파이에 올라온 제품을 검색하고 구매까지 가능해질 것으로 보인다. 월가에선 “소비자와의 직거래를 원하는 판매자들의 높은 수요가 있을 것”이라고 평가했다. 로쿠는 월마트, 도어대시 등과도 파트너십을 구축하고 있다. ◇세일즈포스(CRM, 221.17, 3.93%) 클라우드 기반으로 고객관계관리(CRM) 플랫폼을 제공하는 세일즈포스 주가가 4% 가까이 상승했다. 7년 만에 제품 전반(클라우드, 인더스트리, 태블로 등)의 가격을 인상한다는 소식이 호재로 작용했다. 인상률은 평균 9%로 알려졌으며 내달부터 신규 가입 고객은 물론 기존 고객의 구독요금도 인상 가격이 적용될 전망이다. 회사 측은 “그동안 AI 투자 등을 통해 더 나은 서비스를 제공할 수 있게 됐다며 이번 조치는 합리적 인상 수준”이라고 강조했다. 시장에서도 올릴 만 했다는 반응이다. 월가에선 세일즈포스의 수익성 있는 성장이 기대된다고 평가했다. ◇셔터스톡(SSTK, 53.36, 9.10%)디지털 이미지 라이센싱 서비스 제공 기업 셔터스톡 주가가 10% 가까이 올랐다. 챗GPT로 유명한 오픈 AI와 6년간 파트너십 관계를 지속키로 합의했다는 소식이 전해진 영향이다. 셔터스톡과 오픈AI는 지난 2021년부터 파트너십 관계를 이어오고 있다. 셔터스톡은 “앞으로 오픈AI의 이미지 생성 기능도 고객에게 제공할 계획”이라고 설명했다.
- "글로벌 100대 유니콘기업 중 17개, 韓 진출시 규제에 사업 못 해"
- [이데일리 최영지 기자] 글로벌 100대 유니콘기업 중 17개는 한국에서는 규제로 인해 사업이 불가능하거나 제한적인 것으로 조사됐다. 기술발전 속도와 국내 산업 현실에 맞는 신산업 규제 완화 및 지원이 필요하다는 주장도 나왔다.12일 전국경제인연합회 산하 한국경제연구원(한경연)은 ‘글로벌 100대 유니콘기업과 국내 신산업 규제 개선방향’ 보고서를 통해 이같이 밝혔다. 미국 기업분석회사 CB 인사이트에 따르면, 올해 5월 말 기준 글로벌 100대 유니콘기업의 국가별 비중은 미국 59개, 중국 12개, 영국 7개, 인도 6개, 독일 3개, 캐나다 2개, 이스라엘 2개 순으로 나타났으며, 이중 한국 기업은 1개(토스)로 집계됐다. 보고서는 글로벌 100대 유니콘기업의 사업내용과 국내 규제를 바탕으로 국내 사업 가능성을 분석한 결과, 국내 사업이 가능한 기업은 총 83개이며 사업이 국내 규제로 인해 불가능(8개)하거나 제한적 가능(9개) 기업은 총 17개로 나타났다. 분야별로 살펴보면 △공유숙박 △승차공유 △원격의료 △드론 △핀테크 △게임 등 글로벌 유니콘기업이 국내 규제로 인해 이 국내 진출시 사업에 제한이 있을 것으로 조사됐다.보고서는 “글로벌 경쟁력 확보를 위해 4차 산업혁명시대에 기술 주도권을 갖는 것이 최우선적인 과제인 만큼 기술발전 속도에 맞는 규제완화를 통해 국내 스타트업들이 성장할 수 있는 기반을 마련해야 한다”고 했다.우리 정부가 지난 2019년 규제샌드박스를 도입한 이후 총 918건의 신산업 규제를 완화하는 등 포괄적 네거티브 규제 방식 등을 도입하는 노력에도 불구 여전히 공유경제, 신기술, 신산업 분야 등에 규제가 적용되고 있다고 지적했다.한경연은 또 규제샌드박스 2년 후 규제공백을 해소해야 한다고 지적했다. 예컨대, 공유숙박 등 규제샌드박스 실증특례 사업을 통해 내외국인 대상 공유숙박 비즈니스가 제한적으로 출시됐으나, 실증특례 2년 후에도 법령이 개정되지 않고 실증 연장으로 이어진 사례가 있다는 것이다. 보고서는 국내 대기업과 스타트업 간에 멘토링 프로그램, 교육 서비스, 투자 등이 원활하게 이루어질 수 있는 환경 조성도 필요하다고 지적했다. 민간 기업합병(M&A) 활성화를 위해 CVC(기업형 벤처캐피탈) 활성화가 필수적이나, 국내 대기업은 CVC를 통한 투자 및 스타트업 인수 등에 여러 제한이 있다고 설명했다. 특히, 대기업의 스타트업 인수시 일부 유예기간을 거쳐 대기업집단에 적용되는 부당지원행위 금지, 일감 몰아주기 금지, 계열회사 간 상호출자 및 채무보증 금지, 공시의무 부과 등 규제를 적용받아 스타트업 지분 인수시 부담으로 작용하고 있다고 지적했다.
- “文 정부서 시작” vs “尹 인수위 주문”…‘양평道 대안’ 진실공방
- [이데일리 박기주 이수빈 기자] 서울~양평 고속도로 종점 변경 특혜 의혹과 관련한 정부·여당과 더불어민주당의 신경전이 점입가경이다. 이번 논란은 서울~양평고속도로의 종점이 양평군 양서면에서 강상면으로 변경된 대안이 나오게 된 단초가 문재인 정부였나, 윤석열 인수위원회였나를 두고 여야가 진실공방을 벌이는 양상으로 흘러가고 있다. 이와 관련해 원희룡 국토교통부 장관은 진실 확인을 위해 이재명 대표를 향해 공개 토론을 하자고 제안했고, 이 대표는 이를 무시하며 이에 대한 윤석열 대통령의 답변을 요구하며 신경전을 벌였다. 이재명(왼쪽) 민주당 대표와 원희룡 국토부 장관 (사진= 연합뉴스)이재명 민주당 대표는 이날 오전 해당 의혹을 언급하면서 “고속도로 게이트 진상을 은폐하려는 윤석열 정권의 거짓말이 곳곳에서 드러나고 있다. 하는 말마다 거짓말이라고 할 정도”라며 “느닷없이 종점이 김건희 여사 일가 땅 근처로 변경됐다. 이러한 변경안은 국토부 자체 용역을 통해 마련됐다고 한다. 인수위 1호 과제가 대통령 처가 몰아주기였느냐”고 말했다. 문재인 정부 시절인 2022년 1월 6일 국토부가 ‘서울~양평 고속도로 타당성 조사’를 추진하면서 원안(2021년 4월 예타 통과)을 비롯해 복수의 대안 노선 검토를 시작했고, 결국 그해 3월 전문 업체에 용역을 맡겨 약 두 달간의 검토 끝에현재 논란이 된 강상면으로 종점이 변경된 대안이 나왔다는 사실이 확인됐다. 하지만 민주당은 이 과정에서 윤석열 인수위원회의 입김이 작용했을 가능성이 있다고 의혹을 제기하고 있다. 민주당의 관련 진상규명 TF에 소속된 김의겸 의원은 이날 오전 YTN라디오 뉴스킹 박지훈입니다에 출연해 “(용역이 추진되던 시점은) 이미 문재인 정부는 물러가는 것이고 확정이 돼 있고 당시 인수위가 맡아서 새로운 정부 준비를 하고 있지 않았느냐”며 “오히려 인수위와 민간업체가 서로 긴밀하게 협의했을 가능성이 높다. 그리고 특히 그 당시 인수위에 기획위원장이었던 원희룡 장관 인수위가 (설계를 맡은) 민간업체와 긴밀하게 협의했을 가능성이 더 크다”고 했다. 김 의원은 “2022년 3월 대선이 끝나고 5월 넘어가기 전까지 이 사이에 인수위에서 그 (용역을 맡은) 민간업체로 하여금 새로운 안, 이 안을 대안으로 만들어내라 강상면으로 종점을 바꾸는 안을 만들어내라라고 주문을 했다고 추측하고 있다”고 덧붙였다. 이 같은 의혹 제기에 원희룡 장관이 직접 나서 반박했다. 원 장관은 전날 자신의 SNS를 통해 “오늘도 민주당은 자신들의 거짓을 완성하기 위해 온갖 안간힘을 쓰고 있다”며 “서울-양평고속도로 대안 노선은 문재인 정부에서 발주한 고속도로 타당성 조사 용역의 결과물이고, 제가 장관 취임하기 전부터 준비되어 있던 전문가 용역진의 안으로, 열흘도 안되어 국토부에 보고된 것”이라고 했다. 그는 이어 “이런 사실이 밝혀지자, 이제는 인수위에서부터 특혜를 주기위해 계획을 세웠다는 망상까지 동원하고 있다. 국토부 용역 과업지시서는 인수위 전인, 2022년 1월 문재인 정부 당시 추진했으며 과업지시서에 대안 검토 제시가 명시되어 있다”며 “이재명 대표는 국정농단을 운운하는데 참 안쓰럽다. 도대체 무엇을 위해 상상과 공상에 더해 망상까지 붙들고 꿈 속을 헤매는 것이냐”고 했다. 또한 이 같은 의혹을 해소하기 위한 방법에 대해서도 양측이 첨예하게 맞붙고 있다. 원 장관은 “이 대표와 민주당은 더 이상 망상의 바다를 헤매지 말고 공개토론의 장으로 나오길 바란다”며 다시 한 번 이재명 대표를 향해 토론을 제안했다. 원 장관은 지난 7일 국회에서 진행한 기자회견에서도 토론을 제안한 바 있다. 하지만 당시 “왜 나와 하나, 양평 주민과 군수와 하는 것이 맞다”고 해당 제안을 일축한 이 대표는 이날 최고위원회의에서도 “국토부가 이 일을 담당하고 있지만 고속도로 변경은 대통령 공약이고 대통령이 관할하고 있는 국정 사무다. 미룰 것이 아니라 대통령이 답해야 한다”고 했다. 원 장관과 만날 이유가 없다는 것이다. 이 대표는 “이번 사태의 본질은 예타까지 통과한 고속도로 종점이 정권 바뀌자마자 대통령 처가 땅 근처로 바뀌었다는 것이다. 정부가 많은 말들을 쏟아내고 있지만 자신들의 행위가 정당하다면 당당하게 경과 밝히면 된다”며 “우리 민주당도 왜 고속도로 위치가 바뀌었는지 구체적이고 상세한 경과와 사실을 조사해야 한다. 그래서 정부여당에 촉구한다. 국조(국정조사)를 시작하자, 망설일 이유가 없다”고도 했다.
