車만 만들면 끝 아니다…현대차도 뛰어든 '데이터' 전쟁

[이데일리 손의연 기자] 현대자동차그룹을 비롯해 폭스바겐, 토요타 등 글로벌 완성차 업체가 소프트웨어 중심의 차량(SDV)으로 체제 전환에 나선 가운데 독자적인 운영체제(OS) 구축을 통해 ‘데이터 확보’에도 열을 올리고 있다. 미래 모빌리티 산업을 주도하기 위해서는 자율주행 등의 ‘데이터’가 중요해짐에 따라 자동차 제조사들은 데이터를 수집하고 활용할 수 있는 역량 확보에 사활을 걸고 있는 모양새다.

포티투닷이 서울시에서 운영 중인 자율주행차량 서비스 (사진=포티투닷)

28일 이머전 리서치에 따르면 2018~2028년 차량 데이터 관련 시장은 연 평균 38.5% 성장할 것으로 전망된다. 시장 규모는 2028년엔 869억1000만 달러(한화 약 113조 6348억원)까지 커질 것으로 추산된다. 이는 자동차가 이동수단이 아니라 미래 모빌리티로 진화하면서 ‘데이터 역량’이 중요해졌기 때문이다.

자동차 운행 과정에서 수집되는 데이터는 차량의 위치 정보뿐만 아니라 내부 상태, 주위 환경 등으로부터 다양한 정보가 수집돼 자동차 연관 산업에 활용될 수 있다. 자율주행 연구뿐만 아니라 자동차 렌트, 보험, 중고 거래, 유지보수 등 서비스까지 폭넓게 활용될 것이라는 게 업계의 전망이다.

차량 관련 데이터 활용의 대표적인 분야가 ‘자율주행’이다. 자율주행은 레이더와 라이다 등 센서와 카메라를 통해 주변 정보를 파악한 후 정확하고 빠른 판단을 내려야 하기 때문에 수많은 양의 데이터 분석이 필요하기 때문이다.

현대차그룹이 지난해 인수한 자율주행 스타트업 ‘포티투닷’은 실제 도로 주행 데이터를 확보하는 데 주력하고 있다. 실제로 포티투닷이 출시한 서울의 자율주행차 통합 호출 플랫폼 ‘탭!(TAP!)’은 누적 탑승 2만명을 돌파했다. 이는 단순 이용자 증가에 그치지 않고 주행 데이터를 얻는 데 더 큰 의미가 있다는 게 회사측 설명이다.

포티투닷 관계자는 “차량 운전이나 유지 보수 상태부터 운전자가 얼마나 자주 주유를 하는지, 운전 습관은 어떤지, 지나가는 도로의 교통 패턴이나 인프라 환경 같은 다양하면서도 수많은 데이터를 쌓을 수 있다”며 “자율주행차를 통해 얻는 데이터는 실시간으로 변하는 차의 상태나 차량 내부 데이터는 물론, 탑승객 이용 패턴을 통해 이동과 머무르는 흐름을 분석, 쇼핑이나 레저, 숙박 같은 소비활동과 연결할 수도 있다”고 설명했다.

현대차와 기아는 새로운 사업 분야에서도 데이터를 확보하기 위해 나섰다. 양사는 3분기 중고차 시장 진출을 앞두고 있다. 중고차를 온라인 중심으로 판매할 것으로 알려졌다. 현대차와 기아는 고객의 차량 구매 주기와 패턴 등 애프터 마켓과 관련한 데이터를 확보할 수 있을 것으로 기대하고 있다.

데이터를 주목하고 있는 건 타이어업계도 마찬가지다. 한국타이어앤테크놀로지의 지주회사인 한국앤컴퍼니는 지난 3월 주행 데이터 전문 스타트업 ‘쓰리세컨즈(3Secondz)’의 자율주행 기술 부문을 인수했다. 주행테스트에 자율주행 기술을 활용하면 운전자가 없이 많은 주행 데이터를 수집할 수 있어 타이어와 차량 개발에 이점이 크다는 설명이다. 한국타이어 관계자는 “확보한 데이터를 분석해 향후 신사업 발굴, 투자 역량 강화에 이용할 수 있을 것으로 기대한다”고 말했다.

일각에서는 자동차 관련 업계의 데이터 활용이 늘어나고 있는 만큼 사이버 보안에 대한 정책이 밑받침돼야 한다는 지적도 나온다. 차량과 관련한 데이터와 개인정보가 늘어나는 만큼 해킹 등 위험이 높아지고 있기 때문이다. 또 개인정보보호법과 정보보안 등 기존 법령과 상충되는 문제도 해결해야 한다.

자동차 사이버보안 및 소프트웨어 업데이트 관리방안을 담은 ‘자동차관리법 일부개정법률안’이 지난해 12월 국회에서 발의됐지만 유럽과 미국 등에 비하면 속도가 더디다는 지적이다.

이재규 태평양 변호사는 “개인정보와 개인위치에 대한 데이터를 많이 다룰 수밖에 없기 때문에 이에 대한 검토가 필요할 것”이라며 “현재 자동차 분야의 사이버 보안에 대한 법안이 입법돼 있는데, 조속히 도입해 빨리 시행해야 한다”고 말했다.