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현대카드, '범생 월급쟁이'와 다르면 출퇴근 달리해도 'OK'
  • 현대카드, '범생 월급쟁이'와 다르면 출퇴근 달리해도 'OK'
  • [이데일리 노희준 기자] 정태영 현대카드 부사장이 일종의 ‘자유 출퇴근 시간제’(출퇴근 플렉스 타임제)를 도입했다. 애사심과 생산성 두마리 토끼를 잡겠다는 취지로 ‘보수적 금융회사’에서는 처음으로 출퇴근이 자유로운 유연근무제를 도입한다는 점에서 금융계에 관심이 모아지고 있다. 1일 금융권에 따르면 현대카드는 디지털 본부, 신사업(N) 본부, 브랜드 본부에 근무하는 임직원을 대상으로 출퇴근 시간을 자율적으로 조절할 수 있도록 했다. 오전 7시부터 10시 사이 자신이 원하는 시각에 출근하고 출근 시각부터 정해진 근로 시간(8시간) 동안 일한 뒤 자유롭게 퇴근하면 된다.가령 기본 출근 시각인 오전 8시 30분보다 1시간 30분 늦은 오전 10시에 출근했다면 정규 퇴근 시각보다 1시간 30분 늦게, 반대로 1시간 30분 빠른 오전 7시에 출근했다면 1시간 30분 일찍 퇴근하면 되는 식이다. 현대카드는 오전 10시부터 오후 4시까지를 오롯이 일에만 관심을 쏟는 ‘집중근무’시간대로 운영하고 있는데 이 시간대에만 자리를 지키면 된다는 얘기다. 이는 ‘범생 월급쟁이’와는 차원이 다른 창의와 혁신을 요구하는 인력을 위한 제도라는 평가다. 현대카드 관계자는 “이들은 주로 아이디어를 짜내는 인력이라 자발적으로 새벽까지 일하는 경우도 많다”며 “‘아침형 인간’이 아니라 똑같은 시간에 출근하면 생산성이 외려 떨어질 수 있다”고 말했다. 이 제도는 ‘워킹맘’에게도 도움이 된다. 현대카드는 ‘아이들 등학교 챙기기’에 여념이 없는 모든 맞벌이 부부와 홀로 자녀를 키우는 이른바 ‘한 부모 가정’ 직원은 업무와 관계 없이 이 제도를 이용할 수 있게 배려했다. 초등학교 6학년 이하 자녀를 둔 직원도 이 제도를 마음껏 활용할 수 있게 된다.현대카드의 다른 관계자는 “일하는 문화를 유연하고 자율적으로 바꿔야 세상을 뒤흔들 창의적인 생각을 이끌어 낼 수 있다”며 “직원들의 자율성을 존중해 기업에 대한 로열티를 높이고 획일적인 규정 대신 업무별 특성과 성과중심의 일하는 문화를 정착시키려 한다”고 강조했다.
2017.08.01 I 노희준 기자
'샌드위치' 저축은행, 카카오뱅크에 ‘맞불’.. "핀테크 탑재하라"
  • '샌드위치' 저축은행, 카카오뱅크에 ‘맞불’.. "핀테크 탑재하라"
  • [이데일리 노희준 기자] 초반 무섭게 고객을 빨아들이고 있는 2호 인터넷전문은행 카카오뱅크에 저축은행이 ‘핀테크 서비스 강화’로 맞불을 놓기 시작했다. 중금리 대출이나 고금리 수시입출금 시장에서 실질적으로 경쟁을 펼쳐야 하는 저축은행은 법정 최고금리 인하와 인터넷은행 ‘공습’ 사이에서 ‘샌드위치’ 신세가 될 판이다.◇ SBI·JT친애·웰컴 “핀테크 탑재하라”1일 금융권에 따르면, 저축은행 업계의 ‘맏형’ 업계 1위 SBI저축은행이 인터넷은행과의 한판 영업경쟁 선봉에 섰다. SBI저축은행은 돌풍을 일으킨 모바일 중금리 신용대출 ‘사이다’에 여러 핀테크 서비스로 ‘날개’를 달아 시장 수성과 추가 고객 확보에 나선다는 전략이다. 이를 위해 SBI저축은행은 사이다 대출을 받을 때 PIN(핀번호) 인증과 카카오톡과 페이스북 등 SNS 인증 방식을 도입했다. 또한 신분증 자동촬영과 문자판독(OCR), 진위여부 솔루션을 적용해 대출신청 절차를 줄이고 대출진행 과정을 실시간으로 확인할 수 있도록 했다. 편의성 추구 과정에서 자칫 소홀해질 수 있는 ‘보안 문제’에도 신경을 써 국제표준(FIDO) 생체인증 기반의 지문 인식도 구현했다. 시장 경쟁에서 우위를 점하기 위해 ‘적과의 동침’도 마다하지 않는 분위기다. JT친애저축은행은 카카오톡 통해 24시간 모바일 챗봇(대화형 메신저) 상담 서비스를 시작했다. 이를 통해 중금리 상품 ‘원더풀 와우론’ 등 총 15개 신용대출 상품 확대에 나선다는 복안이다. JT친애저축은행 관계자는 “고객 문의 유형에 따라 시나리오별 실시간 상담이 가능한 서비스”라며 “친구 추가와 같은 별도 절차 없이 24시간 카카오톡을 통해 만날 수 있다”고 설명했다. 오전 9시부터 오후 6시까지는 대출 전문 상담원과 직접 1대1 상담도 가능하다. 이용 방법은 카카오톡 친구 추가 ID검색에서 ‘JT친애저축은행’을 검색해 카카오톡 연결 링크를 클릭하면 된다.역발상을 강조하는 저축은행도 있다. 온라인보다 ‘오프라인’ 채널에 핀테크적 서비스를 접목하는 것으로 승부를 보겠다는 얘기다. 웰컴저축은행은 ‘찾아가는 뱅킹서비스’가 가능한 태블릿 지점인 ‘W 브랜치’ 를 무기로 내세웠다. W 브랜치에서는 △계좌개설 △예적금 가입 △체크카드발급 등 수신업무와 △개인·사업자 여신상담, 대출한도 조회, 대출실행, 송금 등 여신업무를 모두 볼 수 있다.웰컴저축은행 관계자는 “카카오뱅크에 견주면 태블릿브랜치가 더 나은 서비스가 될 수 있다”며 “비대면에 대면을 접목한 서비스이기 때문에 오프라인 지점이 없는 케이뱅크나 카카오뱅크는 접근할 수 없는 영역”이라고 강조했다.◇ 최고금리 인하와 인터넷은행 공습에 ‘샌드위치’저축은행이 핀테크와의 결합을 빠르게 시도하는 것은 ‘인터넷전문은행의 공습’ 때문이다. 2호 인터넷은행 카카오뱅크는 서비스를 시작한지 닷새만인 지난달 31일 오후 1시 100만 계좌를 돌파했다. 여신과 수신도 합쳐 6600억원을 넘어섰다. 초반 기세지만 ‘빠른 시장 잠식’이라 할 만한 성적이다. 이를 의식한듯 윤병묵 JT친애저축은행 대표는 “고객 서비스와 핀테크의 결합은 피할 수 없는 시대적 요구”라고 말하기도 했다.여기에 내년 1월부터 현 27.9%의 법정 최고금리가 24%로 내려가기 때문에 대부업체와 카드사, 캐피탈 사이에서 영업을 하던 저축은행 입장에서는 시장이 더욱 좁아지는 상황을 맞게 된다. 특히 금리면에서는 저축은행이 경쟁력을 갖고 있는 측면도 있어 핀테크로 상품 ‘접근성’만 더 편리하게 개선한다면 저축은행에 승산이 있다는 분석도 있다. 실제 카카오뱅크의 12개월 기준 정기예금 및 정기적금 금리는 각각 2%로 은행에서는 가장 높은 수준이지만 저축은행 평균보다는 낮다. 지난달 27일 저축은행 1년짜리 정기예금은 ‘평균’이 2.19%이며 정기적금 평균금리는 2.55%다. 김인 유진투자증권 애널리스트는 “저금리기조하에서 ‘목돈’은 금리에 ‘민감’한 반면 ‘푼돈’은 금리에 ‘둔감’하다“며 ”푼돈이 주로 있는 수시입출금 계좌의 경우 카카오뱅크를 이용할지 몰라도 예적금을 들 정도의 5000만원 미만 목돈은 카카오뱅크가 아니라 저축은행을 이용할 것”이라고 말했다.
2017.08.01 I 노희준 기자
규제 '사각지대' 비트코인... 정치권 "영업시 당국 인가 받아라"
  • 규제 '사각지대' 비트코인... 정치권 "영업시 당국 인가 받아라"
  • 비트코인캐시를 받는 거래소 명단. 사진=비트코인캐시 홈페이지[이데일리 노희준 기자] 비트코인, 이더리움 등 가상화폐의 거래, 매매, 중개 등 관련 영업활동을 할 때 금융당국의 인가를 받도록 하는 법안이 발의됐다. 현재 가상화폐 거래소는 통신판매업자로 분류돼 등록만 하면 이렇다할 규제를 안 받아 금융당국의 규제 사각지대에 있는 현실이다. 국회 정무위원회 소속 박용진 더불어민주당 의원은 지난달 31일 건전한 시장질서를 유지하고 이용자를 보호하기 위해 가상화폐에 이런 규제를 도입하는 것을 주 내용으로 하는 전자금융거래법 개정안을 대표발의했다고 1일 밝혔다.개정안은 가상화폐를 교환의 매개 수단 또는 전자적으로 저장된 가치로 사용되는 것으로 전자적 방법으로 저장돼 발행된 증표나 그 증표에 관한 정보로 정의했다. 또한 이런 가상화폐를 이용해 업으로 하는 자를 가상통화취급업자로 규정했다. 가상통화취급업자는 업 형태에 따라 가상통화매매업자, 가상통화거래업자, 가상통화중개업자, 가상통화발행업자, 가상통화관리업자로 세분했다. 각각 업을 영위하려면 최소한 5억원 이상의 자본금을 갖춰 금융위의 인가를 받도록 했다. 가상통화와 관련한 영업을 하려면 금융당국 심사를 통과해야 한다는 얘기다. 특히 가상화폐거래소로 인식되는 가상통화거래업자에 대해서는 이용자보호를 위해 이용자의 가상통화예치금을 별도의 예치기관에 예치하거나 또는 보험이나 지급보증계약을 통해 피해보상계약을 의무적으로 맺도록 했다. 개정안은 또한 가상통화취급업자의 가상화폐 방문판매·전화권유판매·다단계판매·후원방문판매 등을 금지했다. 또한 가상통화를 취급하려면 가상통화가 화폐가 아니라는 사실 등 중요사항을 이용자에게 반드시 설명하도록 했다. 박용진 의원은 “최근 미국 증권거래위원회에서도 가상통화를 이용한 ICO(신규 가상화폐를 통한 자금 모금)에 대해 증권법을 적용하기로 하는 등 규제를 강화하고 있다”면서 “우리나라도 이용자보호를 위해 법적 제도적 정비를 서둘러야 한다”고 밝혔다.
2017.08.01 I 노희준 기자
카드사, 수수료 인하 압박 받자 직접 거래
  • 카드사, 수수료 인하 압박 받자 직접 거래
  • [이데일리 노희준 기자] 새 정부의 소득주도성장 정책이 불러오는 의도치 않은 부작용이 카드 결제시장에서도 나타나고 있다. 신용카드 수수료 인하 압력의 불똥이 1만2500여개 영세 밴 대리점까지 튀게 됐다. 결제시장 흐름 자체가 중개인(agency)을 제외하고 ‘직거래’형태로 바뀌는 것이지만, 새정부 들어 카드수수료 인하정책이 예상보다 빨리 시행되면서 이를 부추기고 있다는 지적이 나온다. 31일 금융권에 따르면 카드업계 1위인 신한카드는 지난 6월부터 전국 6만개 가맹점을 대상으로 카드전표를 직접 매입하고 있다. 신한카드 관계자는 “200만개 이상의 가맹점 중 6만개를 대상으로 테스트 차원에서 매입 업무 일부를 직접 하고 있다”며 “전체 가맹점으로 확대할 생각이나 구체적 계획은 없다”고 말했다. ◇ 사라질 위기의 밴(VAN), 어떤 회사밴사는 카드사 결제대행 업체다. 카드 결제시 카드를 읽고 사인을 하는 단말기를 관리하고 가맹점 발행 카드전표 등을 수거하는 업체다. 신한카드 외에 삼성카드 등 다른 카드사들도 밴사 업무를 직접 처리하는 방안을 검토 중인 것으로 알려졌다. 카드사가 이렇게 밴사 업무를 직접 하려는 것은 결제 시장 흐름이 ‘직거래’ 형태로 바뀌고 있기 때문이다. 카드업계 관계자는 “시대가 변해 ‘밴 리스(VAN less)’로 가는 있는데 과거 논리에만 갇혀 있을 수는 없다”고 말했다.밴 리스 등은 고객이 직접 가맹점과 연결해 중간에 중개인(agency) 역할을 하는 밴·전자지급결제대행(PG)사·카드사 등을 없애고 수수료 등 결제비용을 줄이려는 흐름이다. 이재연 한국금융연구원 선임연구위원은 “밴을 통해 카드 전표를 매입했던 것은 정보통신(IT)기술이 발달하기 전인 1980년대 들어왔던 시스템”이라고 설명했다.문제는 카드사가 밴사 업무를 직접 담당하면 밴사의 수익성이 악화될 수 있다는 점이다. 카드사는 고객이 결제한 카드 결제금액 일부를 가맹점에서 수수료로 받고 그 일부를 전표 매입 등의 대가로 밴사에 지불하는 구조를 갖고 있다. 이 때문에 밴사의 수익성 악화는 다시 밴사로부터 업무 위탁을 받는 밴 대리점의 타격으로 이어지게 된다. 밴사 업무 중 가맹점 계약·관리, 전표 수거, POS·CAT단말기 관리는 밴사 위탁을 받은 밴 대리점이 담당하고 있다.◇ 수수료 압박 카드사, 비용절감 가속화금융감독원 관계자는 “카드사가 결제 건당 수수료를 밴사에게 지급하던 정액제 시절에서는 평균 건당 110원의 수수료를 밴사에 주고 밴사는 밴 대리점에 60원을 줬다”며 “밴사 업무를 카드사가 직접하면 밴사 수수료가 줄고 결국 밴 대리점에 가는 수수료도 줄어 영세한 밴 대리점이 문을 닫을 수 밖에 없다”고 말했다. 금감원에 따르면 지난해 말 밴 시장 규모는 20여개 밴사와 1만2500여개 밴 대리점을 포함, 1조4000억원이 훨씬 넘는 것으로 파악된다.특히 문재인 정부 들어 이날부터 원가보다 싼 우대수수료율이 적용되는 영세·중소가맹점 범위가 확대된 점이 수수료 압박에 몰린 카드사의 이런 선택을 부추길 우려가 있다. 이번 수수료 인하로 카드업계는 연간 약 3500억원 내외의 수수료 수익 감소가 예상된다. 수수료 인하 정책은 최저임금이 인상되는 데 따라 인건비 부담이 증가하는 영세자업자를 위한 것인데 결국 ‘직거래 가속화’를 통해 ‘카드사→밴사→밴 대리점’으로 여파가 미쳐 결국 또다른 영세한 서민이 피해를 보는 역설이 생기는 셈이다. 이재연 선임연구위원은 “카드시장을 어떻게 끌고 갈지 큰 그림이 없이 단기적인 대책만 내놓다보니 복잡한 문제가 계속 불거지고 있다”며 “카드사 발전 방향에서 봤을 때 밴의 역할과 그에 따른 수수료 재정립이 필요하다 ”고 지적했다.신한카드 관계자는 “카드 전표 직매입 방안은 지난해 12월부터 검토해 왔던 사안”이라며 “정부의 수수료 인하 정책과는 직접적인 관계는 없다”고 말했다.
2017.08.01 I 노희준 기자
수수료 압박 카드사, 밴사 밀어내니 결국 영세 밴 대리점도 불똥
  • 수수료 압박 카드사, 밴사 밀어내니 결국 영세 밴 대리점도 불똥
  • <자료=금감원>[이데일리 노희준 기자] 새 정부의 소득주도성장 정책이 불러오는 의도치 않은 부작용이 카드 결제시장에서도 나타나고 있다. 신용카드 수수료 인하 압력의 불똥이 1만2500여개 영세 밴 대리점까지 튀게 됐다. 결제시장 흐름 자체가 중개인(agency)을 제외하고 ‘직거래’형태로 바뀌는 것이지만, 새정부 들어 카드수수료 인하정책이 예상보다 빨리 시행되면서 이를 부추기고 있다는 지적이 나온다. 31일 금융권에 따르면 카드업계 1위인 신한카드는 지난 6월부터 전국 6만개 가맹점을 대상으로 카드전표를 직접 매입하고 있다. 신한카드 관계자는 “200만개 이상의 가맹점 중 6만개를 대상으로 테스트 차원에서 매입 업무 일부를 직접 하고 있다”며 “전체 가맹점으로 확대할 생각이나 구체적 계획은 없다”고 말했다. ◇ 사라질 위기의 밴(VAN), 어떤 회사밴사는 카드사 결제대행 업체다. 카드 결제시 카드를 읽고 사인을 하는 단말기를 관리하고 가맹점 발행 카드전표 등을 수거하는 업체다. 신한카드 외에 삼성카드 등 다른 카드사들도 밴사 업무를 직접 처리하는 방안을 검토 중인 것으로 알려졌다. 카드사가 이렇게 밴사 업무를 직접 하려는 것은 결제 시장 흐름이 ‘직거래’ 형태로 바뀌고 있기 때문이다. 카드업계 관계자는 “시대가 변해 ‘밴 리스(VAN less)’로 가는 있는데 과거 논리에만 갇혀 있을 수는 없다”고 말했다.밴 리스 등은 고객이 직접 가맹점과 연결해 중간에 중개인(agency) 역할을 하는 밴·전자지급결제대행(PG)사·카드사 등을 없애고 수수료 등 결제비용을 줄이려는 흐름이다. 이재연 한국금융연구원 선임연구위원은 “밴을 통해 카드 전표를 매입했던 것은 정보통신(IT)기술이 발달하기 전인 1980년대 들어왔던 시스템”이라고 설명했다.문제는 카드사가 밴사 업무를 직접 담당하면 밴사의 수익성이 악화될 수 있다는 점이다. 카드사는 고객이 결제한 카드 결제금액 일부를 가맹점에서 수수료로 받고 그 일부를 전표 매입 등의 대가로 밴사에 지불하는 구조를 갖고 있다. 이 때문에 밴사의 수익성 악화는 다시 밴사로부터 업무 위탁을 받는 밴 대리점의 타격으로 이어지게 된다. 밴사 업무 중 가맹점 계약·관리, 전표 수거, POS·CAT단말기 관리는 밴사 위탁을 받은 밴 대리점이 담당하고 있다.◇ 수수료 압박 카드사, 비용절감 가속화금융감독원 관계자는 “카드사가 결제 건당 수수료를 밴사에게 지급하던 정액제 시절에서는 평균 건당 110원의 수수료를 밴사에 주고 밴사는 밴 대리점에 60원을 줬다”며 “밴사 업무를 카드사가 직접하면 밴사 수수료가 줄고 결국 밴 대리점에 가는 수수료도 줄어 영세한 밴 대리점이 문을 닫을 수 밖에 없다”고 말했다. 금감원에 따르면 지난해 말 밴 시장 규모는 20여개 밴사와 1만2500여개 밴 대리점을 포함, 1조4000억원이 훨씬 넘는 것으로 파악된다.특히 문재인 정부 들어 이날부터 원가보다 싼 우대수수료율이 적용되는 영세·중소가맹점 범위가 확대된 점이 수수료 압박에 몰린 카드사의 이런 선택을 부추길 우려가 있다. 이번 수수료 인하로 카드업계는 연간 약 3500억원 내외의 수수료 수익 감소가 예상된다. 수수료 인하 정책은 최저임금이 인상되는 데 따라 인건비 부담이 증가하는 영세자업자를 위한 것인데 결국 ‘직거래 가속화’를 통해 ‘카드사→밴사→밴 대리점’으로 여파가 미쳐 결국 또다른 영세한 서민이 피해를 보는 역설이 생기는 셈이다. 이재연 선임연구위원은 “카드시장을 어떻게 끌고 갈지 큰 그림이 없이 단기적인 대책만 내놓다보니 복잡한 문제가 계속 불거지고 있다”며 “카드사 발전 방향에서 봤을 때 밴의 역할과 그에 따른 수수료 재정립이 필요하다 ”고 지적했다.신한카드 관계자는 “카드 전표 직매입 방안은 지난해 12월부터 검토해 왔던 사안”이라며 “정부의 수수료 인하 정책과는 직접적인 관계는 없다”고 말했다.
2017.07.31 I 노희준 기자
  • [기자수첩] 생산적 금융을 위해선 잡초부터 뽑아야
  • [이데일리 노희준 기자] “금융홀대론이 아니라 구조조정 홀대론 아닌가요?“ 한 금융권 인사가 최근 기자에게 한 말이다. 새 정부가 출범했지만 금융당국 차원의 이렇다할 기업 구조조정 대책이 보이지 않는다면서 표명한 우려다. 과장된 표현만은 아니다. 문재인 정부의 인수위 역할을 한 국정기획자문위의 ‘국정운영 5개년 계획’을 보자. 국정기획자문위가 핵심정책이라며 선정한 100대 과제를 보면 금융위 차원의 구조조정 방안은 단 하나도 없다.100대 과제 중 금융위를 주관부처로 한 정책은 모두 3가지. ‘소득 주도 성장을 위한 가계부채 위험 해소’, ‘금융산업 구조 선진화’, ‘서민 재산형성 및 금융지원 강화’다. 여기에 가계부채 대책은 있을지언정 구조조정 정책은 찾을 수 없다. 새정부 경제정책방향도 별반 다르지 않다. 이러다보니 채권은행 사이에서도 저가수주를 막기 위해 만들었던 선수금환급보증(RG) 발급 기준을 상황논리를 들어 후퇴하는 일도 빚어졌다. 성동조선의 탱커선(유조선)7척에 채권단이 RG를 발급해준 얘기다.어느정도 예상됐던 일이다. 구조조정은 ‘피 묻히는 일’이라 모두 꺼려한다. 일자리를 강조하는 문재인 정부 입장에서도 ‘보기 좋은’ 청사진을 제시해야 할 정권 초반 실업자를 양산하고 혈세를 집어삼키는 기업 구조조정이 부각되는 것을 반가워할 이유가 없다.하지만 박근혜 정부 후반기 STX조선해양부터 현대상선, 한진해운, 대우조선해양으로 이어진 조선·해운 구조조정 사태를 겪으면서 왜 올해 초반까지도 ‘그 난리법석’을 떨었어야 했는지 잊지 말아야 한다. 그것은 2008년 글로벌 금융위기 전후 조선업이 중국에 밀리기 시작했을 때부터 과감하게 구조조정에 나서지 못 했다는 단순한 사실 때문이다.‘생산적 금융’이 강조되고 있다. 주택담보대출 그만 하고 혁신기업에 자금을 주라는 주문이다. 간과하지 말아야 할 사실은 혁신기업이 피어나려면 경쟁력 없는 잡초 같은 기업을 제때 솎아줘야 한다는 점이다. 잡초가 많은 곳에 제아무리 물을 주더라도 꽃은 피어날 수 없다.
2017.07.31 I 노희준 기자
  • 금감원, 지하철2호선에서 불법금융예방 동영상 방영
  • [이데일리 노희준 기자] 금융감독원이 보이스피싱(전화금융사기)등 불법금융 피해예방을 위해 지하철 2호선 내 모니터를 통해 스토리텔링(이야기) 방식을 적용한 ‘통장매매 등’ 불법금융예방 동영상을 방영키로 했다고 31일 밝혔다. 이는 급전이 필요한 금융취약계층이나 단기·고수익 추구성향의 투자자를 유혹하는 불법업체의 피해 우려가 지속되고 있다는 판단에 따른 것이다. 실제 지난해 통장매매 불법광고는 566건(전체의 35%), 고수익을 미끼로 투자자를 유혹하는 불법금융투자업체는 189건(90.4%)를 차지했다. 이에 따라 다음달 1일부터 2개월간 지하철 2호선내 모니터를 통해 출·퇴근시을 포함해 1일 3회 통장매매, 보이스피싱 및 미신고 유사투자자문 관련 피해예방 홍보동영상을 순차적으로 송출할 예정이다. 또한 지자체 홈페이지 등에 관련 영상을 게재해 사이트 방문자들이 항상 시청가능토록 할 방침이다. 이와 함께 각 금융기관에 영상을 전달해 회사 영업장 상영 등을 통해 금융이용자에 대한 파급효과도 제고키로 했다. 금감원 관계자는 “지하철 2호선은 사무실 및 대학 등이 밀집해 있는 서울 강남·북지역을 순환한다”며 “지하철 2호선 객차 내에 설치된 모니터는 약 4000대이고, 일평균 이용객은 약 312만명으로 평균 시청율은 25% 이상 추정된다”고 말했다.
2017.07.31 I 노희준 기자
카드사, 밴사 거치지 않고 직접 대행 업무 시작
  • 카드사, 밴사 거치지 않고 직접 대행 업무 시작
  • <자료=금감원>[이데일리 노희준 기자] 수익성 압박과 결제시장 변화에 직면에 카드사가 밴(카드결제승인대행업체)사의 대행 업무를 직접 하는 식(밴 리스 VAN less)으로 비용 절감에 나서고 있다. 31일 금융권에 따르면 신한카드는 지난 6월부터 전국 6만개 가맹점을 대상으로 카드전표를 직접 매입하고 있다. 신한카드 관계자는 “200만개 이상의 가맹점 중 6만개를 대상으로 테스트 차원에서 매입 업무 일부를 직접 하고 있다”며 “전체 가맹점으로 확대할 생각이나 구체적 계획은 없다”고 말했다. 밴사는 신용카드사 결제대행 업체다. 카드 결제시 카드를 읽고 사인을 하는 단말기를 관리하고 가맹점 발행 카드전표 수거 등을 하는 업체다. 크게 ‘승인, 매입, 전표 수거’ 업무를 한다.카드사가 이런 밴사가 하는 일을 대신하는 것은 결제 시장 흐름이 ‘직거래’ 형태로 바뀌는 데다 문재인 정부 출범 이후 수수료 인하 압박에 씨달리기 때문으로 풀이된다.문재인 정부는 이날부터 원가보다 싼 우대수수료율을 적용하는 가맹점을 확대하는 식으로 사실상의 가맹점 수수료가 인하에 나섰다.문제는 카드사가 밴사 업무를 직접 하면 밴사의 수익성도 악화될 우려가 있다는 점이다. 또한 이는 다시 밴사로부터 관리업무 위탁을 받는 밴 대리점에 대한 타격으로 이어질 수 있다. 카드사는 고객이 결제한 카드 결제금액의 일부를 가맹점에서 수수료로 받고 그 일부를 전표 매입 등의 대가로 밴사에 지불하는 구조를 갖고 있다. 이 때문에 밴 대리점 협회가 신한카드의 이번 방안에 반발하고 있는 것으로 알려졌다. 신한카드 관계자는 하지만 “밴사와 협의와 계약을 통해 진행하고 있는 일”이라며 “시대가 바뀌어 ‘밴 리스(VAN less)’로 가는 있는데 과거 로직에 있을 수는 없다”고 말했다. 밴 리스 등은 고객이 직접 가맹점과 연결해 중간에 중개인(agency) 역할을 하는 밴, 전자지급결제대행(PG)사, 카드사 등을 없애고 수수료 등 결제비용을 줄이려는 결제흐름을 말한다.
2017.07.31 I 노희준 기자

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