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뉴스 검색결과 8,974건

  • 저축은행 리스크관리 은행 수준으로 강화된다
  • [이데일리 노희준 기자] 그간 타업권 대비 완화된 건전성 기준을 적용해왔던 저축은행의 여신 건전성 분류 기준이 은행과 상호금융 수준으로 강화된다. 금리 20% 이상의 고위험 대출에 대해서는 추가 충당금(채권 부도에 대비한 금액) 적립 기준도 마련된다. 금융위원회는 이 같은 내용의 ‘상호저축은행업감독규정’ 변경예고를 한다고 29일 밝혔다. 이는 저축은행이 경기둔화 및 기업구조조정 등 잠재위험에 대비할 수 있는 손실 흡수능력이 타업권에 비해 취약하다는 판단에 따른 것이다. 그간 저축은행은 구조조정 진행 등을 이유로 타업권 대비 완화된 건전성 기준을 적용해왔지만, 최근 일부 대형저축은행을 중심으로 고금리 가계 신용대출이 크게 증가하는 등 자산건전성 리스크도 증가하는 추세다. 우선 여신 연체 판단 기준이 강화된다. 현재 연체기간 2, 4개월을 기준으로 여신건전성을 분류하고 있는 것을 타 업권과 동일하게 연체기간 1, 3, 12개월을 기준으로 사용한다. 이에 따라 연체기간 1개월 미만은 정상, 1~3개월은 요주의, 3개월 이상은 고정 또는 회수의문, 12개월 이상은 추정손실로 분류된다.건전성 분류기준에 따른 충당금 분류기준도 상향된다. 이에 따라 저축은행의 가계대출의 경우 △정상 0.5%→1% △ 요주의 2%→10%로 상향 △회수의문75%→55%로 하향해 은행·상호금융 수준으로 조정된다. 기업대출은 △정상 0.5%→0.85% △요주의 2%→7%로 상향 △회수의문은 75%→50%로 하향해 은행 수준으로 조정된다. 특히 금리 20% 이상 대출의 대손충당금 적립률을 일반대출 대비 20% 가중키로 했다. 예를 들어 요주의 분류 대출채권은 10%를 대손충당금으로 적립해야 하는데 대출금리가 20%가 넘을 경우에는 12%를 대손충당금으로 적립한다는 얘기다. 신진창 금융위 중소서민과장은 “규제개혁위원회 심사를 거쳐 내년 1분기(1~3월)중으로 규정개정을 완료하고 건전성 기준은 내년 2분기(4~6월)부터 강화된 충당급 적립기준은 2018년부터 2020년까지 3단계로 나눠 시행할 계획”이라며 “저축은행은 2014년 6월 이후 올해 9월까지 9분기 연속 흑자기조를 유지해 추가 충당금 적립 부담을 충분히 감내할 수 있다”고 말했다.
2016.11.29 I 노희준 기자
  • ‘대차용 렌터카 2차사고’도 車보험서 보장받는다
  • [이데일리 노희준 기자] 다음달부터 대차용 렌트카 파손비용을 자신의 자동차보험에서 자동적으로 보장받을 수 있게 된다. 연 400원의 추가 보험료만으로 대차용 렌터카를 몰다 발생한 2차 사고에 대해서도 보장받을 수 있는 자동차보험 특약상품이 출시되기 때문이다. 대차용 렌터카는 사고로 자동차가 파손된 기간 차를 사용할 필요가 있을때 지급되는 차량이다.금융감독원은 교통사고로 대차받은 렌트카 운전 중 사고도 운전자가 가입한 자동차보험으로 보장하는 개인용 자동차보험의 ‘자동부가특약’ 상품을 이달 30일부터 각 보험사에서 판매한다고 29일 밝혔다. 보험사의 보상책임은 책임개시일의 24시부터 발생하기 때문에 보험사는 내달 1일 사고부터 이 특약에 따라 보상하게 된다. 지금까지는 대차용 렌터카를 몰다가 2차 사고가 발생하면 렌트카의 자동차보험 보장범위를 초과하는 손해의 경우 운전자가 자신의 부담으로 배상해야 했다. 문제는 렌터카 업체의 보장범위가 낮거나 아예 자기차량 담보가 가입돼 있지 않은 경우가 많아 자신의 과실로 인한 렌터카의 파손비용은 운전자 자신의 비용으로 부담해야 하는 경우가 많았다는 점이다. 보상범위는 렌트카 보험의 보장한도를 초과하는 금액이다. 렌터카 파손금액이 3000만원이고, 렌트카 업체의 보험 보장범위가 1000만원이라면 2000만원은 운전자 자신의 자차보험에서 보장받을 수 있다는 얘기다. 물론 자신이 가입한 자동차보험의 담보별(자차, 자기신체, 대물배상 등) 가입한도 내에서만 가능하며 가입하지 않은 담보에 대해서는 보장받을 수 없다. 여행지 등에서 본인이 이용하는 렌트카(일반대차)사고도 이 특약으로 보장받을 수 없다.진태국 금감원 보험감독국장은 “이 특약에 가입하기 위한 추가 보험료는 개인용 자동차보험의 모든 담보에 가입하는 경우 평균 약 400원 내외 수준에 그칠 전망”이라며 “갑작스런 교통사고로 보험대차를 이용하게 된 연간 약 95만명의 보험대차 운전자가 안심하고 보험대차를 이용할 수 있게 될 것”이라고 말했다.
2016.11.29 I 노희준 기자
  • 금융기관 과태료·과징금 한도 3배 인상
  • [이데일리 노희준 기자] 금융기관의 법령 위반에 대한 법정 과태료 부과한도가 평균 2∼3배 인상된다. 과장금 부과한도액도 평균 3배 확대된다. 금융위원회는 29일 국무회의에서 이 같은 내용을 담은 금융권 제재개혁을 위한 11개 주요 금융법 개정안이 통과됐다고 밝혔다. 금융회사에 대한 제제를 개인제재에서 기관·금전제재로 전환해 제재의 실효성을 높이고 업권의 보수적·소극적 행태를 개선하기 위한 취지다. 이에 따라 금융지주·은행·보험·증권사에 대한 과태료는 현행 5000만원에서 1억원으로 이들 기관의 개인에 대한 과태료는 현행 1000만원에서 2000만원으로 상향된다. 보험사 직원에 대한 개인 과태료 한도는 2000만원으로 커진다. 다만, 보험업법상 보험설계사, 보험대리점, 보험중개사는 영세성을 감안해 현행 1000만원 과태료 수준을 유지키로 했다. 또 여전·저축은행·신용정보·전자금융사는 현행 과태료 최고한도 5000만원을 유지하되 대형 대부업자는 과태료 부과한도를 현재 2000만원에서 최대 5000만원으로 인상키로 했다. 신협은 기존 1000만원에서 2000만원으로 소폭 인상된다. 과징금 법정 부과한도액도 평균 3배 인상된다. 가령 은행법상 동일법인의 신용공여한도 위반금액에 대한 과징급 부과액은 위반금액의 10%에서 30%로 늘어난다. 다만, 대주주와의 거래한도(신용공여, 증권 취득) 위반에 대한 과징금은 부과한도를 위반금액의 100%로 일괄 인상했다. 여전법 등에서 법정부과한도액이 일정한 경우에는 ‘위반금액×부과비율’로 전환하거나 정액 한도를 3∼4배 인상키로 했다. 홍성기 금융위 금융제도팀장은 “동일 위반행위에 동일 유형의 금전제재가 부과될 수 있도록 과태료·과징금·벌금 등 금전제재 유형을 재조정했다”며 “11개 주요 금융법 개정안을 12월중 국회에 제출할 예정”이라고 말했다.
2016.11.29 I 노희준 기자
  • 은행권, 3분기 흑자전환...4년만에 최대(상보)
  • [이데일리 노희준 기자] 부실 기업구조조정 여파로 전분기 적자를 기록했던 국내은행의 당기순이익이 흑자로 돌아서며 4년6개월만에 최대 실적을 기록했다. 하지만 원·달러 환율 하락(원화가치 상승) 등 일시적 요인이 주로 작용한 데다 수익성 지표인 순이자마진(NIM)은 역대 최저를 기록, 흑자기조가 지속적으로 이어질지에 대해선 의문이 제기된다.금융감독원은 올해 3분기(7~9월) 중 국내은행의 당기순이익은 3조2000억원으로 전년 동기 대비 1조9000억원(146%) 증가했다고 28일 밝혔다. 2분기(4~6월) 대기업 구조조정에 따른 충당금 부담 등에 따라 1조1000억원의 순손실을 기록했지만 곧 반등한 셈이다. 특히 이 같은 흑자규모는 3조3000억원의 순익을 기록한 2012년 1분기(1∼3월) 이후 4년6개월만에 가장 많은 수준이다. 원화가치 상승에 따른 외환파생이익이 8000억원 증가했고 산업·수출입은행의 대손비용이 1조5000억원 감소한 결과다. 반면 이자이익은 순이자마진이 1.54%로 전년 동기 대비 0.02%포인트 하락, 역대 최저 수준을 기록했다. 금액으로는 8조6000억원으로 전년 동기 대비 2000억원 증가에 그쳤다.같은기간 총여신 중 고정이하여신 비율을 뜻하는 부실채권비율은 1.71%로 전분기 대비 0.08%포인트 하락했다. 건설업(3.93%), 조선업(14.33%), 해운업(9.85%)은 미국(1.49%, 6월말), 일본(1.5%, 3월말)등 주요국에 비해 다소 높은 수준을 유지하고 있는 것으로 나타났다. 민병진 금감원 일반은행 국장은 “조선업 등 취약업종을 중심으로 부실채권 등 자산건전성을 지속적으로 모니터링하겠다”면 서 “자산건전성 분류를 통한 적정 수준의 대손충당금 적립을 통해 손실흡수능력을 강화해 나가겠다”고 말했다.
2016.11.28 I 노희준 기자
  • 임종룡 “AI 활용한 자금세탁 분석 시스템 도입”
  • [이데일리 노희준 기자] 임종룡 금융위원장은 28일 “인공지능(AI) 등을 활용한 차세대 분석지원 시스템을 도입해 (자금세탁방지를 위한) 심사분석의 역량을 강화해 나갈 계획”이라고 밝혔다.임 위원장은 이날 서울 중구 명동 전국은행연합회 국제회의실에서 열린 ‘제10회 자금세탁방지의 날’ 행사에 참석해 “2019년 국제자금세탁방지기구(FATF) 4차 라운드 상호평가를 대비해 국가 자금세탁 위험에 대한 범정부적 대응체계를 갖추고 국가적인 데이타 관리체계를 마련해 나갈 것”이라며 이 같이 말했다. 자금세탁·테러자금조달 방지 분야 제도 선진화를 담당하는 금융정보분석원(FIU)은 FIU 설립일(11월28)을 자금세탁방지의 날로 지정하고, 2007년 이후 기념행사를 개최하고 있다. 올해부터는 자금세탁방지 유공자에 대해 기재부 장관과 법무부 장관ㆍ국세청장ㆍ관세청장ㆍ경찰청장 등 법집행기관장의 표창이 신설됐다. 그는 “금융회사들도 현재 추진 중인 자금세탁 위험평가 시스템이 잘 정착돼 불법 의심거래를 차단하고 예방하는 능력이 크게 향상될 수 있도록 적극적으로 참여해달라”고 당부했다.한편, 국민은행은 2016년도 자금세탁방지제도 이행평가에서 1위를 차지해 대통령 표창을 수상했다. 고액 보험을 이용한 자금세탁 행위에 대한 방지 시스템을 구축ㆍ운영한 ING 생명보험과 증권업권 중 최고수준의 자금세탁 전담인력을 보유한 키움증권은 각각 국무총리 표창을 받았다.
2016.11.28 I 노희준 기자
  • [기자수첩] 영혼없는 공무원을 보는 ‘참담함’
  • [이데일리 노희준 기자] “누구한테 (부총리 내정을) 연락받았나?”(기자) “...국민한테 연락받았다”(임종룡 금융위원회 부위원장)임종룡 위원장이 경제부총리 겸 기획재정부장관에 내정된 지난 2일 밤 여의도 한 찻집. 기자의 질문에 임 위원장은 이렇게 말했다. 최순실에 의해 국정이 좌지우지 됐다는 실체가 드러나던 초기, 누가 국정을 챙기고 있는지 궁금해서 기자간 던진 질문이다. 임 위원장은 처음에 “최근에 받았다”고 동문서답 하다 재차 기자가 묻자 ‘국민’을 거론했다. 그러면서 “공무원에 영혼이 없다고 하지만 국민을 위해 살라는 영혼이 있다”며 “대부분의 공무원은 그런 영혼을 갖고 있다”고 역설했다.하지만 며칠 후 임 위원장의 이 같은 발언에 생채기가 나는 일이 드러났다. 임 위원장의 고시 선배인 조원동 전 청와대 경제수석이 ‘VIP 뜻’이라며 CJ그룹 이미경 부회장의 퇴진을 압박한 사실이 드러났기 때문이다. 문제는 이런 상황을 보는 후배 관료들의 모습이다. 대부분 관료사회의 자성보다는 조 전 수석이 어쩔 수 없었을 것이는 ‘현실론’을 더 강조하는 것 같다. 경제부처의 A 과장은 “부당한 상관 지시를 거부해야 할 의무가 있지만, 현실적으로 쉽지는 않다”고 토로했다. B과장은 “부당한 지시 자체를 구별하기 어렵다”고도 했다. 그러면서 “박근혜 정부에 지분이 없던 조 전 수석이 불안한 입지 탓에 VIP 지시를 거부하기 어려웠을 것”이라며 나름 해석을 덧붙였다. 조 전 수석은 이명박 정부 시절 세종시 문제로 박근혜대통령과 대척점에 있던 정운찬 전 총리를 사무처장으로 뒷받침한 바 있다. 조직원이 윗선의 부당한 지시에 맞서기는 쉽지 않은 게 사실이다. 하지만 일반 월급쟁이도 아니고 국가 운명을 결정하고 이를 뒷받침해야 하는 고위 관료라면 좀 달라야 할 것 같다. 그 어렵다는 고시를 누가 등 떠밀어 본 게 아니지 않은가. 스스로 선택했다면 그에 마땅한 책임윤리가 필요하다. 헌법 7조는 공무원은 국민전체에 대한 봉사자이며 국민에 책임을 진다고 돼 있다. 창조경제와 문화융성을 위한 노력이 ‘최순실 부역’에 그쳤음에 허탈해하는 공무원이라면 헌법 7조를 상기해봤으면 한다.
2016.11.28 I 노희준 기자
  • 불법 밴(VAN) 리베이트 '여전'..5개 밴사·13개 가맹점 수사의뢰
  • [이데일리 노희준 기자] 신용카드 가맹점 수수료 인상으로 이어지는 카드결제 대행업체 밴(VAN)사의 불법 리베이트(지불대금 일부를 되돌려주는 행위) 제공 관행이 여전한 것으로 나타났다. 금감원은 올해에도 현장점검을 지속해 밴사 리베이트를 뿌리 뽑는다는 계획이다. 금융감독원은 지난해 11월부터 올해 10월 20일까지 자산규모 상위 8개 밴사를 대상으로 대형가맹점에 대한 리베이트 제공 여부를 집중 점검한 결과 리베이트 수수 혐의가 있는 5개 밴사와 13개 대형가맹점을 검찰에 수사의뢰했다고 28일 밝혔다.올해 4월 시행된 ‘여신전문금융업법 시행령’에 따라 연매출 3억원이 초과되는 모두 대형가맹점과 그 특수관계인은 밴사나 밴대리점으로부터 일체의 보상금, 물품 등을 지원받을 수 없다. 리베이트는 공정한 시장경쟁을 저해하고 리베이트로 인한 비용이 밴수수료 및 신용카드 가맹점수수료율에 반영돼 결국 가맹점 수수료 인상으로 연결되기 때문이다. 하지만 점검 결과 VAN사 및 소속 밴대리점에서 먼저 리베이트 조건을 제시하는 등 탈법·우회적인 리베이트 지급관행이 남아있는 것으로 확인됐다. 밴 대리점은 가맹점계약의 체결을 중개하거나 대리하고 밴사를 위해 단말기를 설치하는 가맹점모집인을 말한다.이들은 대형가맹점에 프로그램 제작 및 유지 보수비 등을 우회 지원하는 방식으로 168억8000만원 상당의 리베이트를 제공했다. 현재 금감원이 검사 결과를 처리중인 2개사를 포함하면 1사당 약 24억1000만원의 리베이트를 제공한 셈이다. 일부 가맹점은 신용카드거래를 이유로 리베이트를 받거나 요구하는 것이 위법이라는 사실을 인지하지 못하는 경우도 있었다. 이에 따라 금감원은 2017년에도 시장점유율이 있는 약 5개사에 대해 순차적으로 점검하는 등 지속적으로 현장점검을 실시키로 했다. 중장기적으로는 밴사의 리베이트 제공에 대해서 과징금 부과, 기관제재 등 다양한 제재수단을 마련키로 했다. 이와 함께 밴 업계의 자율정화를 유도해 가맹점과 밴대리점간 체결하는 밴서비스 계약서에 리베이트 제공이 법위반이라는 사실을 명확히 기재하고 가맹점에 대해서는 리베이트 금지 설명을 들었고 리베이트를 수수하지 않았다는 ‘클린서약서’를 받기로 했다. 밴대리점 계약서에도 리베이트 제공 밴대리점에 대한 실질적인 제재수단을 명시키로 했다.
2016.11.28 I 노희준 기자
  • 은행권, 일회성 요인 덕에 3분기 3.2조 흑자
  • [이데일리 노희준 기자] 부실 기업구조조정 여파로 전분기 적자를 기록했던 국내은행의 당기순이익이 흑자로 돌아섰다. 하지만 일시적 요인이 주로 작용한 데다 수익성 지표의 하나인 순이자마진(NIM)이 역대 최저로 하락했다. 금융감독원은 올해 3분기(7~9월) 중 국내은행의 당기순이익은 3조2000억원으로 전년 동기 대비 1조9000억원(146%) 증가했다고 28일 밝혔다. 주로 환율 하락에 따라 외환파생이익이 8000억원 증가하고 산업·수출입은행의 대손비용이 1조5000억원 감소한 덕분이라 일회성 성격이 짙다. 대손비용 감소는 산업·수출입은행의 대손비용 환입 효과(1조2000억원)덕을 주로 봤다. 반면 이자이익은 순이자마진이 1.54%로 전년 동기 대비 0.02%포인트 하락한 역대 최저 수준을 기록하면서 8조6000억원으로 전년 동기 대비 2000억원 증가하는 데 그쳤다. 비이자이익은 외환파생이익 증가와 일회성 손실(포스코 주식 손상차손) 효과 소멸로 8000억원 증가한 1조6000억원을 기록했다.같은기간 총여신 중 고정이하여신 비율을 뜻하는 부실채권비율은 1.71%로 전분기 대비 0.08%포인트 하락했다. 기업·가계여신의 부실채권비율은 0.1%포인트, 0.01%포인트 하락했지만, 신용카드채권의 부실채권비율은 0.01%포인트 상승했다. 다만, 건설업(3.93%), 조선업(14.33%), 해운업(9.85%) 등 일부 취약업종은 미국(1.49%, 6월말), 일본(1.5%, 3월말)등 주요국에 비해 다소 높은 수준을 유지하고 있다.민병진 금감원 일반은행 국장은 “향후 조선업 등 취약업종을 중심으로 부실채권 등 은행의 자산건전성에 대해 지속적으로 모니터링하는 한편, 자산건전성 분류를 통한 적정 수준의 대손충당금 적립 등을 통해 손실흡수능력을 강화해 나가도록 유도할 예정”이라고 말했다.
2016.11.28 I 노희준 기자
  • 대기업 연체율 6개월만에 소폭 하락전환
  • [이데일리 노희준 기자] STX조선해양과 한진해운 법정관리 여파로 사상 최고치 경신을 4개월째 이어오던 대기업 연체율이 6개월만에 소폭 하락세로 돌아섰다. 특별한 신규 법정관리 기업이 없었기 때문이다. 하지만 여전히 예전에 비해서는 높은 수준이라 모니터링이 필요하다는 지적이다. 금융감독원은 10월말 국내은행의 원화대출 연체율(1개월이상 원리금 연체기준)은 0.81%로 전월말 대비 0.01%포인트 상승했다고 28일 밝혔다. 전월과 거의 동일한 수준인 셈으로 최근 4년간 10월중 상승폭으로는 가장 낮은 수준이다. 기업대출 연체율은 1.23%로 전월말 대비 0.02%포인트 상승했지만, 대기업대출 연체율(2.57%)은 0.10%포인트 하락했다. 대기업대출 연체율이 하락한 것은 지난 4월 이후 6개월만이다. 그간 대기업대출 연체율은 지난 5월 STX조선해양이 법정관리에 들어간 직후인 6월 2.17%로 2008년 관련 통계를 작성하기 시작한 이후 최고치로 치솟은 후 지난 9월까지 4개월 연속 최고치를 경신해왔다. 이재용 금감원 특수은행국 부국장은 “지난달에는 (대형) 신규 법정관리 등 특별한 구조조정 이슈가 없었기 때문”이라며 “하지만 전년 동월에 비해서는 1.65%포인트 여전히 높은 수준”이라고 말했다. 그는 “아직 STX조선과 한진해운 회생 계획안이 법원에서 확정되지 않아 이자지급이 되지 않고 있다”고 말했다. 중소기업대출 연체율은 0.83%로 전월말 대비 0.04%포인트 상승했고, 가계대출 연체율도 0.31%로 0.01%포인트 소폭 올랐다. 주택담보대출은 0.01%포인트 하락했지만, 신용대출 등은 0.04%포인트 상승했다.
2016.11.28 I 노희준 기자
SPP조선, 내년 3월 폐업 수순…중소조선소 대량 실직 한파 예고(상보)
  • SPP조선, 내년 3월 폐업 수순…중소조선소 대량 실직 한파 예고(상보)
  • [이데일리 문승관 노희준 기자] SPP조선이 내년 3월 문을 닫는다. 현재 신규 수주가 ‘0’인데다 앞으로도 새로운 일거리를 찾기 어렵다는 판단에 따라 채권은행과 금융당국이 회사 문을 닫기로 했다. 지난 1월 SM그룹과의 매각 협상이 결렬된 이후 조선업계의 ‘수주 절벽’으로 추가적인 인수·합병(M&A)도 어려운데다 청산가치도 크지 않아 회사 자산에 대한 관리계획을 검토하고 있다. SPP조선이 문을 닫으면 정부가 4월 기업구조조정 계획에서 밝힌 대로 중소형 조선사에 대한 단계적 정리 절차에 돌입한다. 중소 조선소의 대량 실직 사태와 지역 경제 한파가 내년 초부터 거세게 불어닥칠 전망이다.◇SPP조선, 4000여명 대량 실직 불가피 27일 SPP조선의 주채권은행인 우리은행 관계자는 “내년 3월 초 선박을 인도하면 회사 문을 닫기로 했다”며 “신규 수주가 아예 없어 정상적인 경영이 어려운 데다 현 시점에서 M&A가 되기도 어려워 세금만 내면서 새 인수자가 나타날 때까지 회사 자산 관리만 할 계획”이라고 밝혔다.이 관계자는 “적자만 아니라면 신규수주를 지속해 도크 운영을 유지해야 한다는 일부 의견도 있었지만 배값 자체가 덤핑 수준인데다 실제 수주도 없어 더는 신규수주를 받지 말자는 게 주된 의견이었다”며 “지난 8월 SPP조선 자산 매각공고에도 응찰자가 없어 청산도 어려운 상황”이라고 말했다.9월말 기준 SPP조선의 금융기관별 채권액은 수출입은행 6400억원, 우리은행 4008억원, 무역보험공사 2831억원, 서울보증보험 571억원 등 모두 1조3810억원이다. 채권단 대부분은 SPP조선 채권을 부실로 분류해서 상각하고 충당금을 쌓은 상태다.내년 3월초 마지막 탱커선을 인도하면 협력업체 직원을 포함해 약 4000여명이 실직한다. 이 관계자는 “SPP임직원과 협력업체 모두 3월 초 마지막 선박인도가 끝나면 퇴직금 받고 회사 정리하는 것으로 합의했다”며 “협력업체 역시 SPP 것만 하는 게 아니라 다른 조선사 일감을 받아 하고 있고 과거에 들어온 수주물량을 정리하는 것이어서 받을 돈을 못받거나 그런 것은 아니다”고 설명했다.채권단은 SM그룹과의 협상결렬 후 통영조선소와 고성조선소를 매각하려고 했지만 실패했다. 채권단은 앞으로 SPP조선에 대해 새 인수자가 나타날 때까지 세금만 내면서 회사 자산을 관리하겠다는 계획이다.이 관계자는 “회사 자산을 관리하다가 조선업 경기가 되살아나면 인수자가 나타날 수 있다”며 “세금만 내면서 관리하고 이후 소송 등의 문제가 생길 수도 있어 그런 부분만 관리할 것”이라고 언급했다. ◇성동·대선 등 중소 조선사 ‘풍전등화’수주잔량이 18개월 치 가량 남은 성동조선과 대선조선도 바람 앞에 촛불 신세다. 그나마 최소 1년 치 물량을 남겨두고 있어 조선업 경기 반등이 예상되는 2018년까지 버텨 보겠다는 계획이다. 삼성중공업과 경영협력을 진행하고 있는 성동조선도 신규 수주 확보에 어려움을 겪고 있다. 최근 그리스 선사로부터 신규 수주 1척을 체결하고 4척을 임시계약했지만 1척당 4500만 달러 규모로 수주 규모가 작다.사실상 2018년 초가 되면 SPP조선의 전철을 밟을 전망이다. 성동조선이 문을 닫으면 성동조선에 나가 있는 여신은 모두 손실 처리해야 한다. 주채권은행인 수출입은행만 해도 성동조선 여신 규모가 10월말 기준으로 2조2500억원이다.성동조선 주채권은행은 수출입은행 관계자는 “선박 인도가 되면서 수주물량이 떨어지면 결국 유휴인력과 설비가 늘 수밖에 없어 인력 감축과 설비 매각을 할 수밖에 없다”며 “현재 조선 설비를 지금 사갈 곳이 없는 상황에서 계속 수주를 못 하면 문 닫아야 한다”고 말했다.이어 이 관계자는 “신규 수주가 안 되면 더는 회사를 운영하기 어렵고 채권단의 손실을 최소화하는 방향으로 방침을 정할 것”이라며 “삼성중공업과 경영협력 중이지만 신규수주가 안되면 근본적인 대책을 재검토할 예정”이라고 덧붙였다.대선·대한조선도 상황이 마찬가지다. 연이어 신규 수주를 했지만 대부분 참치잡이선 등 규모가 작다. 정부는 중소 조선사에 대해 채권단과 기업의 합의 하에 이미 수립된 통폐합·매각 등 단계적으로 살펴 결정하겠다는 방침이다.금융위원회 관계자는 “중소형 조선사가 신규 수주를 못 해 정상적으로 회사 운영을 못 하면 문을 닫아야 한다”며 “일체의 추가 자금 지원 없고 현재 자구계획을 잘 이행하고 있는지 정도만 보고 있다”고 설명했다.
2016.11.28 I 문승관 기자
  • SPP조선, 내년 3월 문닫는다…대량실직 '칼바람'
  • [이데일리 문승관 노희준 기자] SPP조선이 내년 3월 문을 닫는다. 현재 신규 수주가 ‘0’인데다 앞으로도 새로운 일거리를 찾기 어렵다는 판단에 따라 채권은행과 금융당국이 회사 문을 닫기로 했다. 지난 1월 SM그룹과의 매각 협상이 결렬된 이후 조선업계의 ‘수주 절벽’으로 추가적인 인수·합병(M&A)도 어려운데다 청산가치도 크지 않아 회사 자산에 대한 관리계획을 검토하고 있다. SPP조선이 문을 닫으면 정부가 4월 기업구조조정 계획에서 밝힌 대로 중소형 조선사에 대한 단계적 정리 절차에 돌입한다. 중소 조선소의 대량 실직 사태와 지역 경제 한파가 내년 초부터 거세게 불어닥칠 전망이다.◇SPP조선, 4000여명 대량 실직 불가피 27일 SPP조선의 주채권은행인 우리은행 관계자는 “내년 3월 초 선박을 인도하면 회사 문을 닫기로 했다”며 “신규 수주가 아예 없어 정상적인 경영이 어려운 데다 현 시점에서 M&A가 되기도 어려워 세금만 내면서 새 인수자가 나타날 때까지 회사 자산 관리만 할 계획”이라고 밝혔다.이 관계자는 “적자만 아니라면 신규수주를 지속해 도크 운영을 유지해야 한다는 일부 의견도 있었지만 배값 자체가 덤핑 수준인데다 실제 수주도 없어 더는 신규수주를 받지 말자는 게 주된 의견이었다”며 “지난 8월 SPP조선 자산 매각공고에도 응찰자가 없어 청산도 어려운 상황”이라고 말했다.9월말 기준 SPP조선의 금융기관별 채권액은 수출입은행 6400억원, 우리은행 4008억원, 무역보험공사 2831억원, 서울보증보험 571억원 등 모두 1조3810억원이다. 채권단 대부분은 SPP조선 채권을 부실로 분류해서 상각하고 충당금을 쌓은 상태다.내년 3월초 마지막 탱커선을 인도하면 협력업체 직원을 포함해 약 4000여명이 실직한다. 이 관계자는 “SPP임직원과 협력업체 모두 3월 초 마지막 선박인도가 끝나면 퇴직금 받고 회사 정리하는 것으로 합의했다”며 “협력업체 역시 SPP 것만 하는 게 아니라 다른 조선사 일감을 받아 하고 있고 과거에 들어온 수주물량을 정리하는 것이어서 받을 돈을 못받거나 그런 것은 아니다”고 설명했다.채권단은 SM그룹과의 협상결렬 후 통영조선소와 고성조선소를 매각하려고 했지만 실패했다. 채권단은 앞으로 SPP조선에 대해 새 인수자가 나타날 때까지 세금만 내면서 회사 자산을 관리하겠다는 계획이다.이 관계자는 “회사 자산을 관리하다가 조선업 경기가 되살아나면 인수자가 나타날 수 있다”며 “세금만 내면서 관리하고 이후 소송 등의 문제가 생길 수도 있어 그런 부분만 관리할 것”이라고 언급했다. ◇성동·대선 등 중소 조선사 ‘풍전등화’수주잔량이 18개월 치 가량 남은 성동조선과 대선조선도 바람 앞에 촛불 신세다. 그나마 최소 1년 치 물량을 남겨두고 있어 조선업 경기 반등이 예상되는 2018년까지 버텨 보겠다는 계획이다. 삼성중공업과 경영협력을 진행하고 있는 성동조선도 신규 수주 확보에 어려움을 겪고 있다. 최근 그리스 선사로부터 신규 수주 1척을 체결하고 4척을 임시계약했지만 1척당 4500만 달러 규모로 수주 규모가 작다.사실상 2018년 초가 되면 SPP조선의 전철을 밟을 전망이다. 성동조선이 문을 닫으면 성동조선에 나가 있는 여신은 모두 손실 처리해야 한다. 주채권은행인 수출입은행만 해도 성동조선 여신 규모가 10월말 기준으로 2조2500억원이다.성동조선 주채권은행은 수출입은행 관계자는 “선박 인도가 되면서 수주물량이 떨어지면 결국 유휴인력과 설비가 늘 수밖에 없어 인력 감축과 설비 매각을 할 수밖에 없다”며 “현재 조선 설비를 지금 사갈 곳이 없는 상황에서 계속 수주를 못 하면 문 닫아야 한다”고 말했다.이어 이 관계자는 “신규 수주가 안 되면 더는 회사를 운영하기 어렵고 채권단의 손실을 최소화하는 방향으로 방침을 정할 것”이라며 “삼성중공업과 경영협력 중이지만 신규수주가 안되면 근본적인 대책을 재검토할 예정”이라고 덧붙였다.대선·대한조선도 상황이 마찬가지다. 연이어 신규 수주를 했지만 대부분 참치잡이선 등 규모가 작다. 정부는 중소 조선사에 대해 채권단과 기업의 합의 하에 이미 수립된 통폐합·매각 등 단계적으로 살펴 결정하겠다는 방침이다.금융위원회 관계자는 “중소형 조선사가 신규 수주를 못 해 정상적으로 회사 운영을 못 하면 문을 닫아야 한다”며 “일체의 추가 자금 지원 없고 현재 자구계획을 잘 이행하고 있는지 정도만 보고 있다”고 설명했다.
2016.11.27 I 문승관 기자
  • [단독]러시앤캐시, 印尼 두번째 은행 인수
  • [이데일리 노희준 기자] OK저축은행과 대부업체 ‘러시앤캐시’(아프로파이낸셜대부)를 계열사로 둔 아프로서비스그룹이 인도네시아에서 두 번째 현지 은행을 인수했다. 국내 2금융권으로서는 처음이다. 아프로서비스그룹은 앞서 인수한 현지 안다라 은행과 합병을 추진해 자산 3조 루피아(2620억원)의 은행으로 키운다는 계획이다.27일 금융권에 따르면 아프로그룹은 최근 인도네시아 현지 시중은행 디나르 은행(Bank Dinar) 지분 77.38% 인수하기로 하고 인도네시아 금융감독청(OJK)에 인가서를 제출했다.디나르 은행은 1990년에 인도네시아 수도 자카르타에 있는 상업은행이다. 올해 6월말 기준 자산 2조 루피아(1750억원) 매출 492억(43억원) 루피아, 수익 31억(2억7000만원) 루피아를 기록했다. 영업점은 15개, 직원 수는 207명이다.금융권 한 관계자는 “이번 아프로그룹의 디나르 은행 인수금액은 약 2000억원 대인 것으로 알려졌다”며 “일반적으로 외국자본이 현지 금융감독기관의 최종 인가를 받는 데 6개월여의 시간이 걸린다는 점을 고려하면 내년 상반기에 인수를 완료할 수 있을 것으로 보인다”고 말했다.아프로그룹은 인도네시아 금융감독청으로부터 디나르 은행 인수 승인을 받으면 증자 후 안다라 은행과의 합병을 추진할 계획이다. 아프로그룹이 지난 6월 안다라 은행에 이어 디나르 은행까지 인수한 것은 인도네시아만의 독특한 금융정책 때문이다. 외국자본이 자국 내 은행을 인수해 100% 지분을 소유하려면 은행 두 곳을 인수한 후 하나로 통합해야 한다. 인도네시아 현지 언론 등에서는 아프로그룹이 두 은행의 합병 후 자산 3조 루피아가 될 때까지 매년 5000억 루피아(436억원)씩 증자를 통해 통합은행으로 성장시켜 나갈 계획인 것으로 전해졌다.이번 인수로 아프로그룹 전체로 중국과 폴란드, 캄보디아에 이어 이어 인도네시아에 거점을 마련해 시너지 창출을 기대할 수 있게 됐다.해외시장 공략 확대는 국내 법정 최고이자율 인하 움직임이 이어지는 가운데 현지 영업환경이 상대적으로 좋기 때문이다. 인도네시아 중앙은행은 올해 성장률 전망치를 5.4%로 제시했다. 인도네시아는 세계 4위 규모의 인구를 바탕으로 2010년 이후 꾸준히 연간 5~6%의 성장률을 기록하고 있다.아프로그룹 관계자는 “금융당국이 국내 여전사의 해외진출을 독려하고 있다”며 “아프로그룹도 이에 발맞춰 해외진출에 적극적으로 나서고 있다”고 말했다.
2016.11.27 I 노희준 기자

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