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BC카드로 O2O 대표기업 결제해 ‘할인 받으세요’
[이데일리 노희준 기자] 카드사와 온오프라인 연계(O2O)업체간 ‘짝짓기’를 통한 서비스 제공이 활발한 간운데 BC카드(대표이사 사장 서준희, www.bccard.com)가 국내 O2O 대표기업 9곳과 함께 ‘릴레이 할인 이벤트’를 진행하고 있어 눈길을 끈다.25일 금융권에 따르면, 지난 24일까지 진행한 요기요(배달)를 시작으로 한 릴레이 할인 이벤트‘를 이용하면 11월 18일까지 야놀자(숙박), 그린카(카셰어링), 아이파킹(주차), 푸드플라이(배달) 등 O2O 대표기업 9곳에서 BC카드로 결제 시 각 업체별로 최대 5000원까지 할인 혜택을 받을 수 있다. 이벤트는 각 기업별로 일주일씩 총 9주 동안 릴레이 형태로 진행된다. 우선 30일까지 야놀자(숙박)에서 BC카드로 2만원 이상 결제 시 5000원을 즉시 할인받는다. 이어 그린카(카셰어링)에서 다음달 1일부터 7일까지 2만원 이상 결제 시 3000원을 할인 받고, 10월8일부터 14일까지 아이파킹(주차)에서 5000원 이상 결제 시 2000원을 할인받게 된다. 이런 식으로 11월까지 어어지는 이벤트는 오는 11월12일부터 11월18일까지 실시되는 뷰티인나우(뷰티)와의 이벤트로 막을 내린다. 또한, 이벤트 기간 내 9곳의 O2O 기업에서 결제한 고객들 전원을 대상으로 추첨을 통해 △ 아이폰 7 128GB(10명) △ 스타벅스 아메리카노 기프티콘(200명)을 경품으로 제공하는 이벤트도 진행 중이다.김진철 BC카드 마케팅전략본부장은 “고객이 실질적인 혜택과 편리함을 누릴 수 있도록 O2O 제휴 서비스를 지속적으로 확대시켜 나갈 예정”이라고 밝혔다.

2016.09.25 I 노희준 기자

'구원투수' 된 한진해운 매출채권, 회수에 문제 없나?
[이데일리 김상윤 노희준 박종오 기자] 한진해운(117930)의 매출채권(받을 외상값)이 ‘구원 투수’로 활용되면서 한진해운의 하역 작업에 속도가 붙을 전망이다.하지만 법정관리 이후 하역 작업이 한달 가까이 지체돼 화주(貨主)들이 대규모 클레임을 제기할 가능성을 감안하면 매출채권을 온전히 회수하지 못할 가능성도 배제할 수 없다.25일 한진해운의 대주주인 대한항공(003490)과 채권단인 산업은행의 의견을 종합하면 한진해운이 보유한 매출채권 약 2억달러(2200억원)의 회수율은 50~80%정도로 추산된다.한진해운이 최근 미국 캘리포니아주 롱비치항에 한진 그리스호를 입항·하역한 뒤 받은 매출채권의 회수율은 약 80%정도다. 화물 운송이 지체된 비용과 함께 일부 화물 계약은 최종 바이어에게 전달되는 비용까지 있어 이를 제외한 것으로 풀이된다. 계약 위반에 따른 클레임으로 회수율이 더 떨어질 수 있었지만 블랙프라이데이 등 하반기 특수를 앞둔 화주들이 물건을 빨리 빼기 위해 적정 비용을 지불했다는 것으로 알려졌다. ◇대한항공·채권단 “매출채권 최소 50% 회수될 것”문제는 공해상에 떠돌던 일부 선박은 스테이오더(선박압류금지) 신청이 늦어지면서 최종 목적지까지 가지 못하고 국내 항구로 회항하는 경우 매출채권 대손률이 상당 부분 올라간다는 점이다. 화주들이 국내 항구에 도착한 화물을 다른 선사를 이용해 다시 물건을 부쳐야 하는 만큼 운송비를 내지 않을 가능성이 크기 때문이다. 익명을 요구한 대한항공 사외이사는 “여러가지 운임 디스카운트 요인 등도 감안할 때 매출채권의 최소 50%는 회수할 수 있을 것으로 최종 판단했다”고 설명했다.이를 근거로 산업은행은 한진해운이 보유한 매출채권 중 500억원에 대한 선순위 담보를 설정했고, 대한항공도 매출채권에 대한 350억원을 후순위 담보로 잡고 한진해운에 대출을 하기로 한 것이다. 보수적으로 봐도 매출채권의 1100억원은 돌아올 만큼 850억원의 대출금을 떼일 가능성이 적다는 판단이다. 금융당국 고위관계자는 “대한항공 이사회가 5차례나 이사회를 하면서 까다롭게 결론을 내렸다”면서 “회수 가능성을 감안해 지원한 금액인 만큼 무리가 없을 것”이라고 말했다.안전장치도 곳곳에 마련했다. 산업은행은 크레딧라인(한도대출)을 개설해 자금이 필요한 경우에만 500억원을 ‘예비재원’으로 투입할 예정이다. 매출채권에 대한 질권 설정도 했다. 매출채권을 하나로 모으는 집금계좌를 개설해 하역비가 들어오는 대로 산업은행이 먼저 500억원까지 회수하고, 이후에는 대한항공이 회수하는 식이다.후순위인 대한항공은 매출채권을 회수 못하는 최악의 시나리오도 감안해 한진해운 숙소와 사옥에 대한 추가 담보를 잡기도 했다. 대한항공 관계자는 “한진해운의 서울·부산 사원숙소 시가는 600억원 정도인데 시중은행이 350억원 정도 선순위담보를 잡고 있어 150억원 정도 담보여력이 있고, 담보 설정이 없는 미국 애틀랜타 사옥도 포함시켰다”면서 “산업은행이 선순위담보를 전제로 지원하겠다고 밝혀 부동산을 추가로 담보 설정해 지원금이 떼일 가능성을 최소화했다”고 설명했다. ◇예상 웃도는 대규모 클레임 관건그럼에도 한진해운이 법정관리에 들어선 터라 모든 상황을 확신할 수 없다. 물류대란이 해소되지 못하고 오랜 시간 지체되면서 예상을 웃도는 대규모 클레임이 발생해 매출채권 회수율이 급락할 수도 있기 때문이다. 해운업계는 법정관리 개시 4주째부터 본격적으로 손해배상 청구가 본격화 될 것으로 보고 있다. 여기에 하역 지체가 길어지면서 용선료와 연료비 등 새로운 비용이 매일 24억원씩 불어나고 있는 것도 걸림돌이다. 한종길 성결대 동북아물류학과 교수는 “선사와 화주간의 거래는 개인 간의 상거래로 현재처럼 비정상적인 상황에서는 무슨 일이든 벌어질 수 있다”며 “화주들이 시간이 지나 훼손된 화물에 대한 손해배상 가능성을 제기하면서 운송비를 상계하는 방식으로 매출채권의 가치를 바닥까지 떨어뜨릴 수 있다”고 지적했다.후순위 담보를 잡은 대한항공의 경우 자칫 대출금 회수에 차질이 생기면 회사에 손해를 끼친 혐의로 경영진이 주주들로부터 소송을 당할 우려가 남아 있는 것이다. 이에 대해 대한항공 사외이사는 “배임여부를 판단할 때 대출금을 회수할 수 있느냐만 놓고 판단하기보다는 대한항공 주주이익에 도움이 되는지 등을 고려해야한다”면서 “물류대란이 지속될 경우 포워더(운송주선인)들이 다 무너질 텐데, 이들은 대한항공과 상당히 많은 거래를 하고 있어 대한항공의 안전한 물류에 도움이 될 것이라는 점도 종합적으로 판단했다”고 설명했다.

2016.09.25 I 김상윤 기자

우리카드, 생활밀착형 오픈마켓 '위비마켓'..."눈에 띄네”
[이데일리 노희준 기자] 우리카드의 모바일 오픈마켓인 ‘위비마켓’이 업권의 주목을 받고 있다. 위비마켓은 기존 위비뱅크·위비톡·위비멤버스에 이어 우리금융이 새롭게 선보이는 모바일 전용 오픈마켓이다. 지난 8월 위비마켓이 시작하면서 우리금융은 위비뱅크 출시 이후 1년만에 종합금융플랫폼을 완성하게 됐다. 위비마켓은 오픈형 쇼핑몰을 표방한다. 기존 금융사의 쇼핑몰은 자사 카드 및 포인트로만 결제가 가능한 폐쇄형이었던 반면 위비마켓은 누구나 접속해서 쇼핑할 수 있는 오픈형으로 타사 카드로도 결제가 가능하다. 현재 우수 중소기업 약 500여개가 1차 입점을 확정됐으며, 상품 40여만종이 입점해 있다. 우리카드는 연내 상품을 100만종까지 확대해 나갈 예정이다.특히 위비마켓은 합리적인 가격대로 상품을 공급한다. 경쟁력 있는 판매수수료 정책으로 효율적인 유통구조를 구축했고 우리카드에서 제공하는 쿠폰·적립금·청구할인 등 다양한 혜택이 추가됐기 때문이다. 모든 상품 구매시 기본 적립금 1%가 적립되고 ‘중소PLUS’몰에서 상품 구매시 1% 추가 적립혜택이 더해져 최대 2%가 적립된다. 또한 위비멤버스카드로 결제 시 최대 2%의 위비꿀머니가 적립돼 최대 4%의 적립 혜택을 누릴 수 있다.위비마켓에는 우수 중소기업 제품을 위한 특화섹션도 개설됐다. 특별 홍보관인 ‘중소PLUS’는 우리은행 우수 기업고객 100여개 업체가 입점 신청을 한 상태며 서울산업진흥원의 우량 중소기업 300여개 업체도 ‘서울샵’이라는 섹션을 통해 상품 판매 기회를 확보하게 됐다. 우리카드는 연말까지 ‘중소PLUS’ 섹션 입점 업체를 500개 까지 유치할 예정이고 서울산업진흥원의 우수 중소기업 업체들도 지속적으로 입점을 추진할 예정이라고 밝혔다.이외에도 예금·적금·대출·외환·보험·카드 등 다양한 금융상품을 구비, 빅데이터를 이용해 쇼핑몰 고객에게 맞춤형 금융상품을 추천할 예정이다. 우리카드 관계자는 “위비마켓이 선보이는 새로운 서비스를 경험한 고객들이 자발적으로 플랫폼 생태계로 유입될 것으로 기대한다”며 “중장기적으로 중소상공인들의 해외판로 지원을 위한 서비스도 계획중”이라고 덧붙였다.

2016.09.25 I 노희준 기자

산업은행, 한진해운 하역자금 500억원 지원(종합)
[이데일리 문승관 노희준 기자]산업은행이 한진해운의 법정관리에 따른 물류 대란을 해결하기 위해 최대 500억원의 자금을 지원하기로 했다. 산은은 선적화물 운송 차질로 일어나는 국가경제적 악영향을 최소화하기 위한 차원일 뿐 운영자금 지원은 아니라고 선을 그었다. 산업은행은 22일 한진해운의 매출채권을 선순위담보로 잡아 최대 500억원을 지원하는 방안을 확정했다. 현희철 산업은행 기업구조조정2실 단장은 “한진해운의 선적화물 하역문제를 원활하게 해결할 수 있도록 하는 차원에서 대주주인 대한항공, 법원과의 협의로 별도 예비재원을 마련했다”며 “500억원으로 한진해운 시재금(현금), 전·현 계열주 사재 출연분, 대한항공 지원금 등을 모두 투입하고도 하역문제 해결을 위해 불가피하게 부족자금이 발생할 경우를 대비한 예비적 성격으로 크레딧 라인(한도대여)제공으로 운용한다”고 설명했다.한진그룹이 마련한 1100억원으로 하역 문제를 해결한 뒤 부족하면 산은이 보조하겠다는 것이다.산업은행 지원금은 ‘국민 세금’으로 볼 수 있는 만큼 최대한 회수할 수 있도록 선순위담보를 설정했다. 현 단장은 “산은의 예비 재원이 실제 집행되면 한진해운 보유 매출 채권에 대해 대한항공보다 선순위로 담보를 취득하는 조건”이라며 “이르면 이번 주 중 관련 승인절차 등을 완료할 예정”이라고 말했다.따라서 한진해운 매출채권을 담보로 잡는 대한항공 지원금 600억원은 후순위담보로 밀렸다. 금융권에서는 법원이 추산한 1730억원으로 지금의 물류대란이 완전히 해소될지는 확신할 수 없다는 의견이다. 법원이 추산한 하역 비용이 2700억원으로 불어났기 때문이다. 한진그룹이 지원 의사를 밝힌 후 대한항공의 이사회 결의가 보름이나 지연되면서 시간이 지체됐기 때문이다. 하역 작업이 예정보다 늦어지면서 추가 연료비와 선박 반환 지연, 용선료(배를 빌린 비용) 등으로 물류 대란 해소에 필요한 자금이 하루 24억원씩 불어났다. 여기에 하역 지연으로 성난 화주들의 소송 가능성까지 고려하면 한진해운이 꺼야 하는 급한 불은 계속 커질 공산이 크다.지난 21일 현재 한진해운이 운용 중인 컨테이너선 97척 가운데 총 30척만 하역을 완료한 상황이다. 채권단 관계자는 “법원의 요청 자금으로 물류대란이 해소될지 자신할 수 없다”고 말했다.

2016.09.22 I 문승관 기자

산업은행 “한진해운 하역자금 500억원 예비지원 결정”
[이데일리 노희준 기자] 산업은행이 한진해운발 물류대란을 해소하기 위해 한진해운에 500억원을 지원키로 했다. 한번에 500억원의 자금을 지원하는 게 아니라 한도만 열어두고 필요할 때 단계적으로 지원하는 한도대출 방식이다. 22일 산업은행은 “한진해운의 선적화물 하역문제가 원활하게 해결될 수 있도록 하는 차원에서 대주주인 대한항공 및 법원과의 협의 아래 대한항공의 지원과는 별도로 예비 재원을 마련했다”고 밝혔다. 산업은행이 마련한 지원 내용은 500억원의 크레딧라인(한도대출) 제공이다. 산업은행이 매출채권에 대해 대한항공보다 선순위로 담보를 취득하는 조건이며 이르면 이번주 은행 내의 신용위원회를 거쳐 완료될 예정이다.한도대출이란 대한한공이 지원키로 한 600억원처럼 일시에 자금이 지원되는 게 아니라 신용공여 라인만 열어두고 필요할 때마다 단계적으로 지원하는 방식이다. 산업은행 고의 관계자는 “‘산은 지원은 예비용“이라며 ”한진해운이 보유하고 있는 900억원의 자금과 대한항공이 지원키로 한 600억원을 물류대란 해소에 먼저 사용하고 그 후에도 해결이 되지 않으면 사용한다는 의미“라고 설명했다. 한진해운 시재금, 전·현 계열주 사재 출연분, 대한항공 지원금 등을 모두 투입하고도 하역문제 해결을 위해 불가피하게 부족자금이 발생할 경우에만 사용한다는 얘기다.

2016.09.22 I 노희준 기자

“대부업, 합리적인 금리 부과 체계 만들어야”
[제주=이데일리 노희준 기자] 류찬우 금융감독원 부원장보는 22일 대부업권을 향해 “법정최고금리에 의존한 영업 방식을 탈피하고 대형 대부업자를 중심으로 합리적인 금리 부과 체계를 만들어야 한다”고 밝혔다. 류 부원장보는 이날 한국대부금융협회가 제주도 엘리시안리조트에서 ‘국내외 서민금융 이용행태 연구 및 시사점’이라는 주제로 연 ‘2016 소비자금융 컨퍼런스’에서 축사를 통해 “국회를 중심으로 고금리 영업 행태에 대한 부정적 인식과 추가 최고금리 인하 움직임이 있다”며 이 같이 말했다.그는 “2002년 대부업법 제정 이후 지난 14년간 대부업권은 엄청난 성장을 이뤄 제도권 금융의 문턱을 넘지 못하는 저신용자에게 신용을 공급했다”며 “하지만 대부잔액 13조 중 가계신용대출이 90%수준이고 평균 금리가 29.6%에 이르러 아직은 곱지 않은 시선이 많고, 무리한 채권추심으로 비판을 받는 게 대부업권이 맞는 현실”이라고 지적했다.류 부원장보는 “대부업권이 서민금융의 한 축을 담당하고 금융당국의 직접적인 감독을 받게 된 만큼 새로운 시각에서 업계 스스로 변화를 추진할 필요가 있다”며 “대부업계는 금융감독이 금융소비자 보호 중심으로 이미 변화한 것에 대응해 장기적인 안목에서 금융소비자보호 체계를 업그레이드해야 한다”고 강조했다.그는 또 “기존 대출에 대해서도 사회적 약자 배려 차원에서 자율적으로 법정최고 금리를 조정해주는 것도 기대하고 당부한다”며 “연대보증은 대출자의 사회경제적 재기를 박탈한다는 점에서 연대보증 폐지 추진에 대해서도 적극 동참해달라”고 당부했다.

2016.09.22 I 노희준 기자

“대부업 과다 규제로 저신용자 대출시장 위축 우려”
[제주=이데일리 노희준 기자] “대부업 규제가 과다하게 이뤄져 저신용자를 위한 대출시장이 축소되는 일이 없도록 규제에 따른 시장 영향을 종합적으로 판단해 정책을 수립해야 한다”이민환 인하대 교수는 22일 한국대부금융협회가 제주도 엘리시안리조트에서 ‘국내외 서민금융 이용행태 연구 및 시사점’이라는 주제로 연 ‘2016 소비자금융 컨퍼런스’에서 이같이 주장했다.이 교수는 한국대부금융협회가 매년 실시한 ‘대부업 이용자 실태 조사 결과’를 분석한 결과를 대토로 “대부업 시장은 은행이나 상호금융기관을 이용하기 어려운 신용 등급 7∼10등급의 저신용자가 주 고객”이라며 “일반적인 예상과 달리 대부업 이용자는 과소비나 오락 목적보다는 생계 목적으로 대출받는 경향이 높다”고 말했다.조사결과에 따르면, 차입원인을 생계, 오락, 부채상환으로 구분해 확률분포로 살펴보면 성별로는 남녀 모두 생계형의 비중이 약 90%를 차지했다. 다만 2016년에는 2012년에 비해 생계형의 비중이 10%포인트 이상 감소한 대신 오락 등을 위해 대부업에서 차입하는 비중이 증가했다. 연령별로도 모든 연령에서 생계를 위한 대부업 이용 비중이 가장 높게 조사됐다. 그는 “대부업은 현재 상한금리가 27.9%로 낮아져 과거와 같이 높은 이익을 향유하기 어려워졌다”며 “대부업 이용자가 주로 저신용자이기 때문에 경제여건이 악화되면 연체율 상승으로 대손비가 상승하는 점을 고려할 때 현재의 여건에서도 대부업의 자금공급은 축소될 수 있다”고 강조했다.지난 3월 대부업법 개정으로 최고금리는 연 39%에서 연 27.9%로 인하됐고 대형 대부업체를 중심으로 저축은행 진출이 가시화되면서 저축은행과의 고객 확보경쟁이 가속화되는 상황이다. 이 교수는 이에 따라 “정책당국은 대부업의 불법적인 행위에 대한 규제 강화와 함께 대부업시장의 긍정적인 기능은 살리도록 하는 정책을 펼쳐 나가야 할 것”이라며 “대부업 시장이 건전한 생활자의 단기간 긴급자금 조달을 위한 시장이라는 점에서 장기대출보다는 단기 대출이 활성화되도록 유도해야 한다”고 조언했다. 한편, 대부업계의 현안 과제를 주제로 매년 개최되는 이 컨퍼런스에 올해는 주요 대부업체 대표 40여명과 금융당국, 학계 등에서 약 100여명이 참석했다.

2016.09.22 I 노희준 기자

가계대출 앞단서 차단..PF대출 점검 착수, 보험사·증권사 주 타깃
[이데일리 노희준 기자] 금융당국이 전 금융권의 부동산 프로젝트파인낸싱(PF)대출 실태 점검에 착수했다. 8·25 가계부채 대책의 후속조치로 가계부채의 새 뇌관이 되고 있는 ‘집단대출’ 등으로 연결되는 사전 주택 공급물량을 옥죄겠다는 취지다. 최근 부동산 PF대출이 급증하고 있는 보험권과 미래에 빚으로 전환될 가능성이 있는 우발채무로 엮여있는 증권사 등이 주된 타깃이 될 것이라는 전망이다.22일 금융당국에 따르면 금융위와 금감원은 최근 전 금융권의 부동산 PF대출 현황 점검에 착수했다. 일단 현장 점검 여부 및 대상을 선별하기 위해 서류 점검을 통해 업권별, 금융기관별, 사업장별 PF대출에 대해 파악 중이다. PF대출은 사업장의 미래 현금흐름을 담보로 대출을 해주는 금융기법이다. PF대출 자체는 기업대출로 가계부채가 아니지만, PF대출이 늘면 집단대출 등 가계부채 증가로 연결된다. 금감원 고위 관계자는 “선분양 시스템에서는 일단 택지 매입이 시작되면 주택공급이 늘고 주택담보대출이나 집단대출 등으로 연결될 수밖에 없다”며 “전반적인 현황을 점검하고 결과에 따라 필요하면 현장점검에도 나설 방침”이라고 말했다. ◇ 주택공급 물량 옥죄기...보험권 급증 주목금융당국의 이번 조치는 8·25가계부채 대책의 후속조치다. 정부는 주택공급 관리 측면에서 사전 공급관리 강화 방안의 하나로 PF대출 심사를 강화하겠다고 밝혔다. 특히 최근 부동산 PF대출이 급증하고 있는 보험권이 일차적인 점검 대상이 될 전망이다. 금감원에 따르면 올해 6월말 현재 금융권 전체 PF대출 잔액은 50조원 가량인데, 이 중 보험권 잔액이 13조원이다. 문제는 이 13조원 중 5조억원 가량이 최근 1년 반 새 늘었고 같은기간 전체 금융권 PF대출 증가분의 71%를 차지하고 있다는 점이다. 금감원 관계자는 “보험업권의 대출 증가 속도가 가파르다”며 “일차적으로 많이 늘어난 업권을 중심으로 관리를 강화해야 할 것”이라고 말했다.보험사 부동산 PF대출이 증가하는 것은 보험사가 저금리 시대에 자산운용 방안의 하나로 이 시장을 주목했기 때문이다. 전용식 보험연구원 연구위원은 “저금리 기조 장기화로 운용수익률이 3% 후반까지 하락한 상황에서 운용수익률을 높이기 위한 차원”이라며 “은행이 금융위기 이후 부동산 PF대출 규모를 줄인 공백을 파고들고 있다”고 말했다. 실제 은행 부동산 PF대출 규모는 2008년 52조5000억원이었만 올 6월말 현재 21조1000억원으로 절반 이상 감소했다.문제는 PF대출은 집단대출로 이어질 수 있는 데다 부동산 PF가 일반 담보대출보다 위험성이 더 크다는 점이다. 토지 같은 확실한 물적 담보가 아니라 사업장의 미래 현금흐름에 대한 기대감으로 대출이 이뤄지기 때문이다. 전용식 연구위원은 “부동산 PF는 전통적인 대출채권 관련 위험보다 높은 위험을 갖고 있다”며 “건설경기 악화로 부동산 개발에서 예상된 현금흐름이 창출되지 못하거나 시공사(건설사)의 신용도가 악화되면 위험요인으로 작용할 수 있다”고 말했다. ◇ 증권사 PF대출 보증·신용공여 등 우발채무도 대상증권사의 경우 직접적인 PF대출보다는 PF대출 관련 우발채무가 주된 점검 요소의 하나다. 우발채무는 지금 당장의 빚은 아니지만 미래의 일정한 조건에선 빚으로 바뀔 가능성이 있는 불확정 채무다. 증권사는 시공사의 PF대출에 대한 보증을 서거나 PF사업장을 담보로 발행하는 자산담보부기업어음(ABCP)에 대해 매입 약정을 해주는 식으로 시공사에 PF대출과 관련된 신용공여를 해왔다. 만약 시공사가 PF대출을 상환하지 못 하면 증권사의 우발채무는 실제 갚아야 할 빚으로 전환된다. 증권사 PF대출 우발채무 역시 가계부채 차원에서 보면 시공사 PF대출을 용이하게 해 가계부채 증가를 가속화하는 요소 중 하나다.특히 증권사의 부동산 PF대출은 추후 큰 부채부담을 증권사에 안겨줄 수 있다. 현재는 우발채무라 채권 건전성 분류상 ‘정상’인 만큼 채권 부도에 대비해 충당금을 쌓고 있지 않기 때문이다. 증권사는 우발채무에 대해서도 고정이하로 건전성이 떨어지면 충당금을 쌓아야 하지만 PF대출은 우발채무로 머물러 있는 한 정상으로 분류된다. 금융위 관계자는 “주택공급의 초과공급을 억제한다는 차원에서 부동산 PF대출에 대한 심사 기준을 강화할 것”이라며 “PF대출에 대한 직접심사뿐 아니라 (우발채무처럼) 증권사의 PF대출 신용공여나 신용보증에 대한 심사도 강화할 것”이라고 말했다.

2016.09.22 I 노희준 기자

한진해운 시재 포함 1700억 확보...물류대란 해소 '글쎄'
<사진=연합뉴스 제공>[이데일리 노희준 기자] 대한항공(003490)이 한진해운(117930)에 600억원을 지원키로 결정하면서 법원이 물류대란 해소에 필요한 금액으로 추정한 1730억원을 모두 마련하게 됐다. 하지만 이 1700억여원으로 이번 물류대란이 풀릴지는 미지수라는 평가다.22일 한진해운 채권단 관계자는 “대한항공 600억원 지원으로 회사(한진해운)가 갖고 있는 돈을 감안하면 법원에서 요구한 금액은 다 채워졌다”고 말했다. 한진해운이 보유하고 있는 시재(현금)는 조양호 한진그룹 회장이 이번 물류대란 해소용으로 출연한 400억원을 포함해 1000억원이 넘는 것으로 알려졌다.앞서 대한항공은 21일 오후 긴급 이사회를 열고 한진해운에 매출채권을 담보로 600억원을 지원키로 의결했다. 한진해운은 관련 절차를 밟는 즉시 집행에 나설 예정이다. 대한항공은 한진해운 보유의 미국 롱비치터미널 지분을 담보로 600억원을 대출해 빌려줄 계획이었지만, 이 지분을 담보로 잡는 게 여의치 않자 담보를 매출채권을 변경해 가까스로 이사회 승인을 받았다. 이에 따라 지난 13일 조양호 회장의 사재 400억원 출연과 최은영 전 한진해운 회장의 100억원 출연 등을 포함해 한진그룹은 총 1000억원 지원을 완료하게 됐다. 한진그룹 및 최은영 전 회장의 지원과 한진해운 시재금을 합치면 1700억원이 넘는다. 앞서 법원은 지난 7일 물류대란 해소를 위해 한진해운이 추산한 1730억원을 근거로 산업은행에 긴급 자금 지원(DIP 파이낸싱·회생 기업에 대한 대출)을 요청한 바 있다. 문제는 법원이 추산한 1730억원으로 지금의 물류대란이 완전히 해소될지 확신할 수 없다는 점이다. 한진그룹이 지원 의사를 밝힌 후 대한항공의 이사회 결의가 보름이나 지연되면서 시간이 지체됐기 때문이다. 하역 작업이 예정보다 늦어지면서 선박이 바다에 계속 떠 있는 데 따른 추가 연료비와 선박 반환 지연으로 인한 용선료 등으로 물류 대란 해소에 필요한 자금이 불어났다. 여기에 하역 지연으로 인한 성난 화주들의 소송 가능성까지 감안하면 한진해운이 꺼야 하는 급한 불은 계속 커질 공산이 크다.일각에서는 물류대란을 해소하기 위해서는 2700억원 가량이 필요하다는 관측도 나온다. 21일 현재 한진해운이 운용 중인 컨테이너선 97척 가운데 총 30척만 하역을 완료한 상황이다. 채권단 관계자는 “법원의 요청 자금으로 물류대란이 해소될지 자신할 수 없다”고 말했다. 이에 따라 산업은행이 한진해운 물류대란을 해소하기 위한 지원을 검토하고 있다고 밝혔다. 하지만 어느정도 규모로 지원할지, 실제 자금 집행으로 이어질지 등을 예단하기 어렵다. 산업은행 고위 관계자는 “물류 문제를 해결하는 것이 국가적 신뢰도도 걸려 있는 문제이기 때문에 한진해운 지원 여부를 검토하고 있다”며 “하지만 지원 여부와 분담 금액, 지원 시기 등은 결정된 게 없다”고 말했다. 금융당국 관계자 역시 “지원방안과 관련해 결정된 게 아직 없다”고 말했다. ▶ 관련기사 ◀☞[취업성공 Tip]대한항공, 어학 필수…세련된 매너·국제감각 갖춰야☞'요우커 잡아라' 항공업계, 중국인 맞춤 서비스 늘린다☞한진해운에 600억 지원?…큰돈 아니지만 대한항공 신용도 `흔들`

2016.09.22 I 노희준 기자

산은, 한진해운 물류대란 해소 지원 검토(상보)
[이데일리 노희준 기자] 산업은행이 한진해운의 물류대란 해소를 위해 하역비 용도 등으로 신규 자금 지원을 검토하고 있다. 21일 산업은행 고위 관계자는 “한진해운 지원 여부를 검토하고 있다”며 “하지만 지원 여부와 분담 금액, 지원 시기 등은 결정 된 게 없다”고 말했다.산업은행은 이번 자금 지원 검토가 법정관리에 들어간 기업을 살리기 위한 게 아니라 물류대란 해소 차원임을 강조했다.이 관계자는 “한진해운 정상화 차원이 아니라 물류 문제를 해결하는 것이 국가적 신뢰도도 걸려 있는 문제이기 때문에 고민을 해보는 것”이라고 말했다.채권단의 한진해운 지원은 이뤄지더라도 산업은행 단독으로 진행될 예정이다. 앞서 한진해운의 모기업인 대한항공은 지난 6일 한진해운에 600억원을 지원하겠다고 밝혔지만, 이후 몇 차례의 이사회에도 불구하고 사외이사들이 배임을 우려해 지원 방안을 확정하지 못했다. 이에 따라 한진해운발 물류대란도 지속되고 있다.금융당국은 산업은행의 지원 검토가 기존 정부와 채권단 입장과 배치되지 않는다고 설명했다.금융위 고위 관계자는 “하역비는 운임을 받은 한진해운의 처리가 원칙이고 그 과정에서 채권단 도움이 필요한 부분이 있다면 그 부분에 대해 검토한다는 기존 입장을 유지한 것”이라며 “지원방안은 검토를 하는데 구체적인 것은 아직 없다”고 말했다.한편, 대한항공은 이날 오후 긴급 이사회를 소집해 한진해운 지원 방안을 논의하는 것으로 알려졌다.

2016.09.21 I 노희준 기자

산은, 한진해운 물류대란 해소 지원 검토
[이데일리 노희준 기자] 산업은행이 한진해운의 물류대란 해소를 위해 하역비 용도 등으로 신규 자금 지원을 검토하고 있다. 21일 산업은행 고위 관계자는 “한진해운 지원 여부를 검토하고 있다”며 “하지만 지원 여부와 분담 금액, 지원 시기 등은 결정 된 게 없다”고 말했다.산업은행은 이번 자금 지원 검토가 법정관리에 들어간 기업을 살리기 위한 게 아니라 물류대란 해소 차원임을 강조했다.이 관계자는 “한진해운 정상화 차원이 아니라 물류 문제를 해결하는 것이 국가적 신뢰도도 걸려 있는 문제이기 때문에 고민을 해보는 것”이라고 말했다.채권단의 한진해운 지원은 이뤄지더라도 산업은행 단독으로 진행될 예정이다. 앞서 한진해운의 모기업인 대한항공은 지난 6일 한진해운에 600억원을 지원하겠다고 밝혔지만, 이후 몇 차례의 이사회에도 불구하고 사외이사들이 배임를 우려해 지원 방안을 확정하지 못했다. 이에 따라 한진해운발 물류대란도 지속되고 있다.

2016.09.21 I 노희준 기자

BC카드, O2O 대표기업 9곳과 ‘릴레이 할인 이벤트’
[이데일리 노희준 기자] BC카드(대표이사 사장 서준희)가 국내 온오프라인 연계(O2O) 대표기업 9곳과 함께 ‘릴레이 할인 이벤트’를 진행한다고 21일 밝혔다. ‘릴레이 할인 이벤트’는 11월 18일까지 요기요(배달), 야놀자(숙박), 그린카(카셰어링), 아이파킹(주차), 푸드플라이(배달) 등 O2O 대표기업 9곳에서 BC카드로 결제 시 각 업체별로 최대 5000원까지 할인 혜택을 제공하며, 각 기업별로 일주일씩 총 9주 동안 릴레이 형태로 진행된다.또한, 이벤트 기간 내 9곳의 O2O 기업에서 결제한 고객들 전원을 대상으로 추첨을 통해 △ 아이폰 7 128GB(10명) △ 스타벅스 아메리카노 기프티콘(200명)을 경품으로 제공하는 이벤트도 진행 중이다.

2016.09.21 I 노희준 기자

KB국민카드, KB국민 아시아나 올림카드 출시
[이데일리 노희준 기자] KB국민카드(사장 윤웅원)가 아시아나항공 마일리지 적립 혜택을 강화한 ‘KB국민 아시아나 올림카드’를 출시했다고 21일 밝혔다. 이 카드는 전월 이용실적과 관계없이 마일리지를 적립해 주며, 해외 이용시 마일리지 적립률을 높힌 것이 특징이다. 이 카드로 일시불 및 할부 이용시 국내 이용금액은 1500원당 2마일, 해외 이용금액은 1500원당 3마일을 적립해 준다. 연회비는 국내전용은 2만8000원, 국내외겸용(마스터) 3만원이다.카드 발급 신청은 KB국민카드 및 KB국민은행 영업점, KB국민카드 홈페이지 및 아시아나항공 홈페이지 등에서 가능하다,

2016.09.21 I 노희준 기자

신한카드, ‘내일배움 카카오페이 체크카드’ 출시
[이데일리 노희준 기자] 신한카드(사장 위성호)는 카카오페이 제휴 혜택을 접목해 서비스를 업그레이드한 ‘내일배움 카카오페이 체크카드’를 출시한다고 21일 밝혔다. 내일배움카드란 구직자 및 근로자의 자율적인 직업능력 개발을 위해 고용노동부에서 일정 금액의 직업능력 개발 훈련비를 지원하는 카드이다.이번에 출시한 내일배움 카카오페이 체크카드는 전국 500여 카카오페이 가맹점, GS25, 스타벅스에서 건당 1만원 이상 결제 시 10% 캐시백(현금돌려받기)을 받을 수 있다. 월 캐시백 한도는 전월 이용실적이 20만원~50만원이면 6000원, 50만원~80만원이면 8000원, 80만원~100만원이면 1만원, 100만원 이상이면 1만 5000원이다. 이 카드는 고용노동부 직업능력 지식 포털 HRD-Net(www.hrd.go.kr), 또는 고용센터를 직접 방문해 신청할 수 있다. 전국 고용센터 인근 신한은행 영업점에서는 즉시 발급 서비스도 가능하다.

2016.09.21 I 노희준 기자

産銀 “예비중견·중견기업 안정적 성장 적극 지원할 것”
[이데일리 노희준 기자] 산업은행(회장 이동걸)은 21일 라마다 프라자 수원 호텔에서 수도권지역 BLF 회원사 및 우수 거래처 등 80개사 최고경영자(CEO)를 대상으로 최근 경제현안에 대한 정보교환 및 지역경제 활성화를 위한 현장간담회를 개최했다고 밝혔다.이번 간담회는 대내외적으로 실물경제 위기감이 고조되고 있는 상황에서 지역경제 현안을 파악하고, 산업현장의 다양한 애로·건의사항을 수렴해 지역경제 활성화를 위한 국책은행의 적극적인 금융지원 및 상생 방안을 모색코자 실시됐다.이날 산업은행 임해진 부행장은 인사말을 통해 “한국 경제가 구조적 저성장 국면에 진입해 있어 중견·예비중견기업의 성장 동력을 강화하는 것이 중요한 과제인 바, 산업은행은 다양한 맞춤형 프로그램을 통해 개별 기업의 성장을 적극 지원하겠다”고 강조했다. 그러면서 기업인들이 창의와 혁신의 기업가정신으로 지역경제 활성화와 경제 재도약에 앞장서 줄 것을 부탁했다.간담회 후 임해진 부행장은 산업은행의 지원을 통해 반도체 생산장비 시장에서 글로벌 회사로 성장하고 있는 ㈜에프에스티를 방문, 회사의 세계시장 진출에 관한 비전과 애로사항 등을 청취했다.

2016.09.21 I 노희준 기자

우리카드 ‘YG x 유니세프 워킹페스티벌’ 행사 후원
[이데일리 노희준 기자] 우리카드(사장 유구현)는 다음달 2일 열리는 ‘YG x 유니세프 워킹페스티벌’에 공식 후원사로 참여한다고 21일 밝혔다.이번 행사는 서울 상암월드컵공원 평화잔디광장과 하늘공원 일대를 걷는 4km 코스에서 진행되며, 완주 후에는 YG 소속 가수들의 콘서트가 이어진다. 우리카드는 질병과 빈곤으로 고통 받고 있는 어린이들의 삶에 도움이 되고자 후원에 참여하며, 총 200명의 고객을 초청해 ‘아우인형’ 만들기 캠페인을 진행해 희망을 나누는 시간을 함께 할 예정이다. ‘아우인형’ 만들기는 저개발국 어린이들의 예방접종 및 말라리아 모기장 지원을 위해 유니세프에서 주관하는 헝겊인형 만들기 캠페인으로 안성기, 김연아, 공유 등 국내의 많은 스타들도 참여한 바 있다

2016.09.21 I 노희준 기자

우리銀 매각 해외에서 더 눈독…中 자본 관심
[이데일리 권소현 문승관 노희준 기자] 중국 교통은행, 공상은행 등 중국계 자본이 우리은행 지분인수를 적극 타진하고 있는 것으로 전해졌다. 한화생명, 한국투자금융과 국내외 사모펀드(PEF) 외에 중국의 대형 은행이 입찰 여부를 검토중인 것으로 알려지면서 우리은행 매각 인수전이 흥행 조짐을 보이고 있다. 정부와 우리은행도 매각 예정 지분 30%가 넘는 수요를 확신하면서 결과를 낙관하는 분위기다. ◇“미달사태는 없을 것“우리은행 매각을 위한 인수의향서(LOI) 접수마감을 이틀 앞둔 21일 이광구 우리은행장은 서울 코엑스에서 열린 금융개혁 창업 일자리 박람회장에서 기자들과 만나 “우리은행 지분매각 입찰에 참여자가 미달되는 일은 없을 것”이라며 “여러 곳이 관심을 보이고 있다”고 밝혔다. 우리은행 지분 51.06%를 보유하고 있는 예금보험공사는 이중 30%를 4~8%씩 쪼개서 팔기로 하고 오는 23일 인수의향서 접수를 마감, 11월 중 본입찰을 실시할 예정이다. 과점주주 매각방식을 발표하자마자 일찌감치 한화생명이 입찰에 참여하겠다고 선언했고, 한국투자금융도 지분인수를 검토 중이라고 공식 밝혔다. 국민연금과 우정사업본부 등 기관투자자도 투자 여부를 저울질하고 있다. 국민연금 관계자는 “인수의향서를 낼지 아직 검토하고 있지만 우리은행 투자를 꼭 23일까지 결정해야할 필요는 없다”며 “다른 금융기관 지원을 통해 우회적으로 투자하는 방안도 있기 때문에 시간적 여유를 갖고 살펴보고 있다”고 말했다. 다수의 사모펀드(PEF)도 재무적 투자자(FI)로서 후보자로 거론된다. 일본계 오릭스 PE, 유럽계 CVC캐피탈파트너스, 중동 국부펀드가 펀드투자자(LP)로 참여하고 있는 홍콩계 베어링 PEA 등이 인수를 검토중인 것으로 알려졌다. 특히 중국자본의 참여가능성이 높아지고 있다. 금융당국은 과점주주 매각 카드를 내놓은 이후 기업설명(IR) 차원에서 꾸준히 국내외 투자자들을 만나면서 중국 등 해외 쪽의 관심을 확인했다. 실제 이날 중국 교통은행과 공상은행이 예금보험공사에 입찰 참여를 타진한 것으로 확인됐다. 아직 공식적인 인수의향을 밝히지 않았지만 관가와 금융계에선 이들의 참여를 예상하는 분위기다. 이 같은 포트폴리오는 우리은행측의 기대했던 시나리오다. 이 행장은 “국내외와 재무적, 전략적 투자자가 골고루 섞였으면 하는 바람이 있다”고 말했다. ◇주가 추가 상승 기대감우리은행 매각이 흥행조짐을 보이는 건 지분 4% 이상을 보유하면 사외이사 추천권을 주는 데다, 민영화가 성공적으로 이뤄질 경우 주가가 추가로 상승할 수 있을 것이란 기대감 때문이다. 전략적 투자자(SI) 입장에서는 정부가 소위 뒷방 늙은이로 남아 경영권에 관여할 가능성이 있다는 점이 리스크였지만, 정부가 이같은 우려를 해소하기 위해 적극 노력하면서 다소 완화됐다. 금융위원회 관계자는 “경영권 간섭에 대해 정부가 많이 확신을 주려고 노력했고 예보가 임원추천위원회에 참여 안 하겠다고 금융위원장이 약속까지 했다”며 “정부가 손을 뗀다고 하면 기업가치가 더 올라갈 것이란 기대도 작용한 듯 하다”고 설명했다. 실제 우리은행 주가는 꾸준히 오름세를 보였다. 이날 3.13% 오른 1만1550원으로 과점주주 매각을 발표한 지난달 22일 종가 1만250원에 비해 12.7% 올랐다. 여기서 더 오를 여력이 있다는 분석이 나온다. 이 행장도 “투자자들이 3~5년 정도 투자기간을 생각하고 현재보다 2∼3배, 2만~3만원을 기대할텐데 1000~2000원에 일희일비 하지는 않을 것”이라고 말했다. 투자매력은 높다는 평가다. 올 상반기(1∼6월) 우리은행의 당기순이익은 7503억원으로 지난해 같은 기간과 비교해 45% 증가했다. 건전성도 많이 좋아졌다. 같은 기간 고정이하여신비율은 1.06%, 대손충당금 적립비율은 140%로 개선됐다. 금융정보 제공업체인 FN가이드에 따르면 21일 기준 8개 증권사가 제시한 우리은행의 올해 당기순이익 전망치는 1조2638억원으로 전년대비 17% 증가할 것으로 예상된다. 증권사의 평균 목표주가는 1만3285원이다. 아울러 우리은행은 알짜 배당주로도 꼽힌다. 지난 2년간 평균시가배당수익률은 5.4%로 은행 중 가장 높았다. 올해에도 연간 주당 500원은 배당할 수 있을 것으로 예상된다. 재무적 투자자(FI)들은 배당매력 만으로 구미가 당길 수 있다는 분석이 나온다.

2016.09.21 I 권소현 기자

“카드깡 쓰면 1.7배 갚아야..평균 이자율 240%”
(자료=금융감독원 제공)[이데일리 노희준 기자] 급전이 필요한 A씨는 어느 날 모저축은행 수탁업체 소속이라고 자신을 소개하는 B씨로부터 전화를 받았다. 현재 쓰고 있는 카드사 금리보다 저렴하게 카드 대환대출을 써 보는 게 어떻겠느냐는 내용이었다. A씨는 별 생각 없이 카드번호와 비밀번호 등을 알려줬고 1000만원을 입금받았다. 하지만 자신의 카드가 나중에 인터넷 쇼핑몰 등에서 24개월 할부로 1459만원이나 결제된 사실을 알았다. 카드깡에 당한 셈이다. 까드깡이 기승을 부리며 피해자들이 속출하고 있다. 카드깡은 허위로 물품이나 용역 거래를 꾸며 신용카드 매출을 일으킨 후 현금을 융통하는 행위로 불법 사금융의 일환이다. 금융감독원은 지난 5월 한 달간 696명의 카드깡 실태를 분석한 결과 카드깡 이용 시 소비자의 실제 부담액은 수령금액의 1.7배, 연율은 240%에 달한다고 21일 밝혔다. 1인당 카드깡 평균 이용금액은 407만원(최대금액 4000만원)으로 평균 692만원을 갚아야 한다는 얘기다. 카드깡 이용시 평균 23.8%를 차감하기 때문에 카드신용기간(최장 43일)을 감안한 연율은 240%에 달한다. 여기에 카드깡이 통상 24개월 할부 결제되는 점을 감안하면 연 20% 내외의 할부수수료까지 더 부담해야 한다. 이러다 보니 카드깡 고객의 23.5%(6월말 현재)가 연체 중인 것으로 집계됐다.소비자들이 카드깡에 속는 이유는 카드깡 업자에게 카드정보를 알려주는 시점에 향후 카드결제가 얼마나 될지 알지 못하는 경우가 많기 때문이다. 또 급전융통이 필요한 경우 대부업체 이용 시 신용등급이 하락할 것을 우려하기 때문이라고 금감원은 설명했다.이에 따라 금감원은 근절 대책으로 모든 카드가맹점 신규등록 시 가맹점모집인이 영업현장을 방문해 현장을 확인하고 사진 등을 첨부토록 했다. 현재 현장점검은 일부 유의업종으로 제한돼 있다. 류찬우 금감원 부원장보는 “카드깡 이용 고객에 대해서도 카드거래한도 축소나 거래제한 등 제재조치가 부과될 수 있다”며 “카드깡 등 불법사금융 이용 고객에 대해서도 합리적 수준의 제재 기준을 마련할 예정”이라고 말했다.

2016.09.21 I 노희준 기자

이순우 회장, 저축은행 사잇돌2대출 가두 캠페인
이순우(앞쪽 오른쪽)저축은행 중앙회 회장이 21일 서울 광화문 일대에서 저축은행 중금리대출 상품인 사잇돌2 대출 활성화를 위한 가두 캠페인을 하고 있다. (사진=저축은행 중앙회 제공)[이데일리 노희준 기자] 이순우 저축은행중앙회 회장이 21일 저축은행 중금리대출인 사잇돌2 대출 활성화를 위해 자체 가두 캠페인을 실시했다.이번 가두 캠페인은 중앙회장과 중앙회 임직원이 참여한 가운데 광화문과 경복궁 일대에서 오전 8시부터 1시간 가량 실시했다. 저축은행 중앙회 관계자는 “중앙회는 사잇돌2 대출 홍보를 위한 자체 가두캠페인을 서울 전역에서 9월말까지 지속적으로 실시할 예정”이라고 말했다.

2016.09.21 I 노희준 기자

금감원, 한진그룹 전체 계열사 여신현황 점검
[이데일리 노희준 기자] 금융감독원이 한진해운의 법정관리 후폭풍과 관련, 한진그룹 전 계열사의 은행권 여신 현황 파악에 나섰다.20일 금융감독당국에 따르면, 금융감독원은 전날 주요 시중은행에 23일까지 한진그룹 전체 계열사의 여신 현황과 건전성 분류 현황을 파악해 보고하라고 지시했다.금감원이 한진그룹 여신 현황 파악에 나선 것은 한진해운 법정관리가 그룹 전반의 재무건전성에 악영향을 끼칠 수 있다고 봤기 때문으로 풀이된다.금감원 관계자는 “일반적으로 기업이 어려움을 겪으면 익스포져와 건전성 분류 상태에 대해 파악에 나선다”며 “통상적인 활동”이라고 말했다. 한진그룹의 은행권 여신은 8조원 가량으로 잠정 추산되는 것으로 알려졌다. 이 중 대부분이 대한항공과 한진해운의 여신으로 전해진다. 일부에서는 한진해운의 물류대란을 해소하기 위한 그룹의 지원이 지연되면서 금융당국이 한진그룹을 우회적으로 압박하는 게 아니냐는 관측도 제기된다.

2016.09.20 I 노희준 기자